莲花也开始着急了……。

一年卖3000辆车，遇到2小时卖10000辆车的小米SU7 Ultra，雷军直接把莲花的生态赛道挤压毫无还手之力。

所以在大吉利集团也不会一直输血呀！

总要有人对这事负责。

谁来扛？

今日，网上传言毛京波即将卸任莲花中国总裁，调整至海外市场。有莲花汽车内部人士也透露了此事：“毛总（毛京波）已经有几天没有出现在办公室。”

从其社交媒体的更新，也可以看出异常，最新状态停留在了2月14日。

奇怪的是，刚刚经历裁员风波的极星科技CMO贾小卉却在今日入职莲花跑车。但莲花中国副总裁陆昱霖却在本月底将离职。

看来莲花多事之秋将会持续些日子。

为什么莲花汽车会走到今日？

因为网民看不到莲花赛道基因，就连莲花CEO冯擎峰在小米SU7 Ultra上市的第二天（2月28日）发文都强调“弯道快的只有莲花和保时捷”，并引用莲花1958年通过Type14赛车改写弯道规则的历史。

微博虽然都没有提及小米的相关字眼，但从这个发文时间和内容看得出，基本上说的就是小米。

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不过从个人看法而言，这种时候发表这些言论，无非是对小米SU7 Ultra等新势力以“流量暴力”冲击赛车基因急了，面对品牌调性与生存压力而又无解。

所以高层出现人事震荡也是为了求变、求应对吧！

毕竟毛京波任莲花中国区总裁以来，营销争议就没停过，无论是最近双车上市遭遇了老车主的强烈不满，还是以往广告投放，一直被业内专业人士诟病。

更重面对新能源车市场的快速发展及国内消费降级压力，路特斯困难也是与日俱增的。

就连吉利集团都嗅到危险味道了，在2024年9月宣布战略收缩行动，领克极氪合并，银河收下几何和翼真。也许莲花的高层动作只是一个开始，后续的变化可能会有你想不到事情……。