这已经是我坐下来和大家聊沃尔沃选购的第5个年头了，每年开篇的这篇文章基本就会定下我今年的创作基调，希望今年开篇的这篇长文能给各位沃友，准沃友和未来沃友些许帮助。
今年E打头的车型会是沃尔沃的重头戏
1、核心指标
1.1、平台
每年的分享都是从底盘和平台开始的，这也是我和群友们交流的基础门槛，目前在售的沃尔沃乘用车型已经增长到3大平台了，并且有望在3月的时候增进到4大平台，6月的时候再补充一个改进平台。
虽然是纯电架构SPA2的底盘还是有SPA的影子
除了以往传统的SPA、CMA，去年SEA也进入了沃尔沃“国行”的备选列表里，有消息指出SPA2会在3月在国内释放各位期待了3年的EX90，而6月也会在国内市场迎来国内特供的SMA架构产品。
SMA的新车大概率是08的换壳车
SPA是沃尔沃目前市场上的销量核心，销量最好的XC60和S90全都是这个平台，SPA的相对优势在于安全和电气化，对于主打家用的普通家庭用户这个平台的产品无疑是最佳选择。不过对于沃尔沃而言SPA毕竟也是用了近10年的老平台了，在面对各大纯电平台的冲击时还是会在各方面感受到巨大的挑战。
SPA的车还是更耐看些
CMA是沃尔沃与吉利共研的紧凑型模块化平台，这个平台的可拓展性非常强，6月面世的新车虽然被称作SMA架构，但大概率就是目前领克08 EMP上用的CMA evo架构。整体而言在SPA产品大幅下调售价的前提下，目前CMA的沃尔沃产品性价比相对较低，目前官方能买到的CMA也只剩下燃油的XC40。不过SMA打造的插混新品大家还是可以期待一下。
CMA沃尔沃会逐渐淡出沃尔沃的体系
SPA2目前在国内没有可以购买的产品，不过去年工信部亮相EX90的信息后可以很明显感受到沃尔沃的SPA2新品距离我们不会太远了。据悉上市的时间会是在3月，从产品本身而言产品力不低，但由于一直在国内没有实车落地很难客观的对车进行评述。
SEA的产品会在未来越来越多的出现在整个汽车市场上，作为一个可塑性极强的纯电平台，不仅给沃尔沃带来了最强性能表现，也给沃尔沃带去了更广阔的市场。当然国内目前的竞争态势非常激烈，如何充分利用好SEA的优势还需要沃尔沃花大把的精力去应对。
1.2、底盘
我自己驾驶的是T8版本的S90与目前SPA架构的所有车型一样都使用了相同的前双叉臂后多连杆的悬架配置。单从调教上而言，虽然是家用车但沃尔沃调校更趋向于“运动”韧性有余舒适欠佳，与国内大众普遍认知上的好底盘有方向上的差别。最直观的表现就是硬，但是整体性非常好，侧向支撑也比较到位。即便是开过5、6年的V90在保养得当的前提下驾驶质感也不会和新车有太大的差别，特别是高速行驶时质感极佳。
V系列依然是沃尔沃众多产品中的明星
去年也对SEA的EX30、EM90进行了试驾，虽然平台相同但底盘调教、驾驶感受差别较大。纯电的车会更轻快但SPA的沉稳会有缺失，驾驶的质感更多的会来源于车重和整体重心的偏移上，且EM90的表现会更明显一些。整体上SEA平台的底盘会更偏向于满足家用和功能拓展性需求上，驾驶感觉也更能被年轻消费者所接受。
至于SPA2、SMA会在今年的实车落地过程中替大家逐一去体验。
1.3、车款
目前沃尔沃的新车都通过尾标数字对等级进行划分，包括国内尚未上市的车型。
目前可以选择的有30/40/60/90四种等级，家庭用户建议在60和90系列上进行筛选，可以在空间、动力和配置上有更多的选择空间。
前缀目前可以选择的有EX\EM\XC\S\V\C六种，分别对应的是纯电SUV、纯电MPV、SUV、轿车、旅行车、轿跑（现款只有C40其实是换壳XC40在去年6、7月的时候基本就算停产了）。
数字尾标后还会有CC和Excellence的字样，CC代表的是Cross Country，目前国行只有V90有对应版本，这个版本的底盘离地间隙会略微提高，通过性更强。后续供应的EX30 Cross Country也会通过提高底盘离地间隙的方式衍生出一个新的车型。
CC版本的EX30造型还是非常别致的
Excellence只出现在EX90车型上配置相较于普通车型更奢华。RECHARGE目前只单单出现在40系列的两款纯电车型的后缀上，只是用来描述其新能源的特性没有特别的意义。
Excellence相当于当年T8车型的荣耀版只有4座布局
根据官方的消息今年会有多达7款车型会上市包括前文提到的 EX90，一直未曝光但缺失存在的ES90，早就曝光但直到今年才会上市的EX30 CC，去年年底曝光的中期改款的XC90，XC60，S90车型，以及来自SMA架构的新车（大概率会定名XC50）
EX系列已经拥有EX90和EX30两款产品。目前国内官网上的EX90是沃尔沃全新的电动旗舰，从前期宣传和实车的效果来看是属于可观望，可考虑的范畴内的。至于EX30单从产品定位而言与“同族”的极氪品牌极氪X接近，在中低端市场有着不错的产品力表现，毕竟丐版终端售价已经被市场赶到了17万左右的价格区间了。
EX30的配色非常年轻
XC系列是沃尔沃的当家花旦，特别是XC60车型兼顾了性价比、空间配置和一定的通过性，全系燃油版本配置博格华纳的四驱系统，较好的车身及结构用料也使得其在逐渐趋同的中大型SUV市场上占据一定的优势。丐版的价格目前也被市场驱赶到了30万元以下，是沃尔沃各类产品中比较值得选购的产品。考虑到平台和实际产品力个人建议家庭用户在预算允许的情况下选择60或者90车型，XC40针对的人群更年轻化并且厂家可能逐步会淘汰掉CMA的产线让位给EX30和新车，这对于XC40后期的维护是比较不利的。
极夜黑版本的XC60无论是T8版本还是B5版本都非常受人追捧
S系列的产品力也是有目共睹的，60更运动更年轻。90系列则更沉稳，宜商宜家。90系列在空间上的优势可以比肩甚至超越56E，这一优势也使得更多的家庭用户会选择S90。60的情况比较特殊，虽然网上吹的不错，但实际购买一般。从被砍掉的S60T8车型可见一斑。当然预算不够的年轻家庭用户可以自由选择S60毕竟价格也已经下探到20万以下了。
ES系列后续也会是沃尔沃纯电车型的畅销系列
V系列属于进口车型，但实际售价接近同级别的S60和S90，作为沃尔沃的精神图腾，是为所有铁杆沃粉所共同期待的。但有一说一国行的V砍掉了T8和T6，也没有纯血的非CC版90，唯一纯粹一些的60还是前驱版本的多少还是会有些遗憾，在此呼吁官方是否能引进T8版本的V系列或许会对销量有一定的提振。
C系列目前仅有一款C40，是延续沃尔沃掀背传统又在动力上有所突破的纯电车。感兴趣的车友可以选，但从目前线下和线上的信息看应该是已经在国内停产了。可能需要在二手市场探索一番。
1.4、动力选择
沃尔沃现有动力依旧分为3大类，燃油、插电式混合动力、纯电。
燃油动力最为普遍，除了EX系列、EM系列和C40车型，全系都有燃油版本。目前燃油版本全部换装了B系列轻混发动机，都配置了极具争议的48V轻混系统，但有一说一48V系统本身并没有网上说的那么不堪，一定程度上也能提升驾驶质感，各位可以放心选购。
B系列发动机目前是沃尔沃动力的顶梁柱
插电式混合动力俗称T8，今年6月的SMA新车也是插混系统至于尾标目前不得而知。国内除了EX系列、EM系列、V系列和40车型，全系都有插混版本。T8目前是沃尔沃的动力担当，也是厂家在极力推广的产品，从使用感受而言缺失会优于同系列的普通动力车型，目前销量也在稳步增长中。
T8的机舱会额外多出一些高压组件
纯电，国内主销是EX30、EM90两款车型40系列目前了解到的是不可选择的状态。3月上市的EX90和后续的ES90也是纯电产品。各位可以结合自己的预算进行选择，有一说一除了EX30价格相对便宜，其余的纯电产品今年的售价都不会太低预估都在40万以上。
1.5、动力系统配置
1.5.1、驱动方式
前驱和四驱是沃尔沃的主流（40系列的纯电车晚期型号有后驱电机版本）。现款沃尔沃的四驱多是来自博格华纳的瀚德四驱系统，T8车型则依靠P4电机达成适时四驱模式，需要注意的是目前在售的S系列燃油版本没有四驱。四驱版本只存在于16、17年左右的S90T6进口车型上。
当年的进口S90T6
1.5.2、发动机
现款沃尔沃燃油和插混全部采用的是极光湾的Drive-E动力总成，全系横置2.0T四缸。目前的B系列发动机附带了48V轻混系统，主流的B5版本的250马力350牛米已经能很好的应付绝大部分工况，再往上可以选择B6版本的300马力420牛米（只有XC90有B6版本），或是直接选择T8版本的455马力709牛米（S60和40没有T8）。需要再替大家纠正一下，目前在售的只有B6是废气电子双增压，T8已经在22年就逐步变成了单废气涡轮版本。想要双增压的客户可以直接二手车看起来。
无论T还是B都是沃尔沃Drive-E系列发动机的变体
如果是家庭购车不必刻意避开双离合和B4版本动力，没有特殊工况双离合并不会趴窝，即便是预算充足B5也已经是大多数家庭用户的最佳选择了。T8的选择要结合自己的使用场景，当然想体验沃尔沃的动力调教和暴力驾驶的请自便。
沃尔沃不同车型的变速器油是不同的这是日常保养需要注意的内容
1.6、颜色
颜色的事见仁见智，90系列玛瑙黑的配色相对比较多，而且作为标准色也可以避免较长的生产周期，XC90的用户会有很大一波选择灰色。S60和XC60白色配色比较多。EX30多选择蓝色和黄色比较年轻，EM90则更多的选择金色。
EM90如果选黑色会很容易和009“撞衫”
1.7、其他配置
沃尔沃的配置是比较固定的，几乎没有什么选配的选项，而且选配车型生产非常缓慢。随便哪个配置起步都在2个月所有的生产周期。目前配置的差异主要集中在音响、空调、辅助系统和部分内外饰套件上。对于配置我只想告诉各位宝华还是得选原厂选装，4S店的宝华保障系数还是太低了。
水晶档把也是沃尔沃装饰性配置中的重要一环，正统的是会亮的
1.8、车机
目前在售的车型有两种车机选择，i CUP车型的车型比较普遍并且经过不断的迭代整体还是比较稳定的。目前国内EX30和后续的SPA架构的EX和ES系列都运行的是一套全新的系统，易用性一般。EM90用的和极氪009的系统接近也不怎么好用。有消息称6月的SMA新车会搭载由“老魅族”主导研发的基于Flyme Auto的全新本地化系统应当会在易用性和本地化水平上有长足的进步。
Flyme已经运用在了极星车型上
2、购车
2.1、折扣
购车的时点各位应当卡在各月的月底、年中、525和年底。一月的优惠相对较低大家可以避开。公务员医生律师都有额外的折扣，大单位会有对应的4S店也有额外的折扣，个别吉利旗下员工在抛开已谈优惠以外会有额外的优惠，但是需要挂名在对方名下。
大方盒子各地沃尔沃4S店的标配
送的保养和代金券V值也是钱，厂家的延保现在可以选择2-5年，不过只能选择一次已经买过的就不能再买了如果对自己用车周期预期较长的可以直接顶格买，注意这个延保在不同的时点会有不同的优惠大家可以择机购买。终身保养一年只有1次而且是基础保养。需要注意的是为了促进销售90系列的新车包括EX90和EM90会有比较好的质保政策，包括但不限于三电更长的质保和更多的保养次数。
2.2、附购和附赠
2.2.1附赠
标准服务提车油需要加满，新能源车型有充电桩权限不要浪费因为可能很快就到期了需要尽快申请完并安装。云互联的权限目前有很大变数时限不短，行车记录仪和膜原厂的会值不少钱。送宝华的优惠大家要长个心眼避免VV事件在自己身上上演。
沃尔沃T8的充电口
2.2.2维修和保养
严格来讲保养不贵。燃油车型基础保养在1200左右，保养的时候对照车主手册来不会被坑，购车时3次保养是打底的折扣。低于就是没谈好。别关心维修，绝大部分维修都是走保险，确实担心买个原厂的整车质保基本能闭开绝大多数维修风险。需要注意的是T8车型有挺多的保外维修项目比如OBC（充电模块）就不在任何延保和三电质保范围内。
3、用车
3.1、问题避雷
低频共振：还是需要车主自己体会，应该21以后的车就不常见了。
烧机油：目前很少听到说B5会烧机油。
无法启动：多见于新款，就是小电瓶亏电了，现在也已经很少了。
车机卡顿：有。
故障码大满贯
启停无法关闭：我有文章特别说了相关内容，见仁见智吧，其他车企也关不了，没见得跟沃尔沃一样闹这么凶的。
电气系统故障：毛病是会比较多，误判的情况也很多。所有购买沃尔沃的车主都要做好应对电气系统小故障的心理准备。而且这样的风险会持续整个用车周期。
油耗：燃油车型整体不算省油，油耗很容易冲到11-15之间，反倒是T8确实省，我目前综合油耗去到5左右。
3.2、日常使用注意点
3.2.1、全系注意点：
1、发动机故障灯总会亮的，不要慌。锁车静置30分钟重启大概率会恢复。事后再去店里刷下故障码看看问题。
2、防碰撞系统没法完全避免事故，自动变道也是概率避险，领航辅助的时候刹车的制动力只有40%，所以越是辅助的时候越要注意安全。即便是最安全的车也要靠人去好好驾驶。
沃尔沃目前还使用的是Mobile Eye的辅助方案但稳定性极佳
3、全系带燃油动力都会涉及油品问题，日常尽量固定加油站，油品95为佳，98更好。
3.3、维护
1、买了延保就按要求保养，否则会影响延保，保养偏差±1250km。
2、外面刷的程序会被4S店升级覆盖，而且有几率车机会被BAN，慎重。
今年就说这么多，如有疑问，欢迎私聊咨询。
