江西这次真的要起飞了，中国狂砸3200亿只为修建一条运河，那这个运河究竟有多重要，斥资千亿修建运河值得吗？

这个千亿运河其实就是浙赣粤大运河，全长1988公里，那可能就有人计算出来了，一公里成本也就1.6亿，相较于一公里5个亿的平陆运河可是划算多了。

但我们要知道的是，江西省2023年的GDP为3.27万亿元，公共预算收入却只有3059.59亿元，光是浙赣粤运河的投资额，就占到了江西GDP的十分之一，动用了全省一年的财政收入，投资金额着实有点儿大。

更不要说浙赣粤运河大部分是利用现有的河道，涉及到的河流总长1301公里，只有少数河段是需要人工开凿连接，目前只有钱塘江和信江以及赣江和浈水之间还未连接，不过两地也有了可行性比较高的方案。

先来说钱塘江和信江的开凿方案，计划连接钱塘江支流常山江和信江支流金沙溪，选址位置是在三清山附近的玉山和常山，只需开凿约30公里就可连接，而且这个方案途经的刚好是浙江和江西的平坦地区，施工难度也比较低。

接着就是赣江和浈水方案，连接赣江支流桃江西河和浈水，开挖距离仅8公里，里程短的同时经过地区山坡也较低，可行性极高，那这样形成的浙赣粤大运河究竟有多重要呢？

首先是能连接长江和珠江水系。原来长江的货物想要运输到珠三角地区，只能从长江口出来走海运绕过浙江福建广东等地，如今浙赣粤运河一旦建成，直接打通了浙江、江西、广东这三个省，江西可以同时借长江、钱塘江、北江三条出海，行程减少了约1200公里，节约了运输时间和成本。

其次就是带动多地产业发展。浙赣粤运河建成后，不仅连接了长三角和大湾区，还可以连接北边的京杭运河，两条南北向黄金大动脉水道的联通，直接将京津冀和大湾区贯通起来，原来的京杭大运河直接变身“京广大运河”，三大顶级城市群连接直接打通我国内河航运的任督二脉。

更不要说，我国还规划了河南内河航道网、湘桂运河等等，把它们放到一起来看就会发现，我国形成了一个庞大的内河航道网络，辐射的省份多达十几个，能够更好带动多个地区的产业发展。就拿粤赣运河段来说吧，经过的赣南和粤北都是经济欠发达地区，建成后潜在运量可达3亿吨以上，赣南的矿产资源石灰石可以发展水泥工业，水果农副产品也能依托加工业销售到更多地区。

另外粤赣运河还能让内河水运进行水利开发，装机容量可达近百万千瓦，预计年发电量约为825.5亿千瓦时，年发电收入可达413亿元，增加收入的同时还能为赣南、粤北地区提供就业机会，真的是好处多多呀。