今年的重庆摩展依旧人气十足，超过50款新车亮相发布，基本涵盖了市面上所有燃油车型，但是曾经风靡一时的街车却寥寥无几，但就在两、三年前街车还是许多人买车的首选。什么时候市场发生这么大的转变，让生产厂家不再出新街车，而是大量的ADV、巡航、仿赛和踏板车？
回到90年代，街车一度成为了王者般的存在，有着灵活的操控性，舒适的驾驶感，既能通勤使用，又能进行摩旅的全能车型。
而曾经的日系四大家都有自己一系列的街车产品，那些曾经经典的街车如今的年轻人都了解几个？
尤其是一众称王称霸的四缸400cc街车系列：本田CB400、雅马哈XJR400、铃木GSX400、川崎ZXR400。
川崎西风（1989）
本田CB400 （1992）
川崎“ZRX”（1994）
雅马哈“XJR400”（1993 年）
铃木“盗匪 400 / V”（1995 年）
铃木“GSX400 刺激”（1994 年）
可能还是许多年轻车友们可能没接触过这些车型，但是大家肯定见识过下面这些曾经很火的街车（图片）？
本田 CB125T ：被称为本田王
本田CG125：无数厂家的模仿对象
铃木 GS125: 铃木王
铃木AX100
黄河川崎HK250
雅马哈YB100
幸福 XF125、XF250
近年来，各种车型已经愈发的做出细分，而街车作为基本车型的特性体现就是“万金油”，也就是非常全能，但是全能可能在当下年轻人的潮流里是不是真的这个情形：论动力和逼格没有仿赛强？谈摩旅没有ADV能跑能拉？讲格调和舒适性没有巡航有范和舒服？
此前还有一入门级排量街车凭借性价比和玩乐性有些起色，但是到了400cc级别以上也就没有多少车型了，曾经一个新动力平台出现，最先出现的是街车，而现在要么是复古先上要么先推仿赛，心思也不在街车上，年轻消费群体对车型的新追捧跟随决定了市场还是生产厂商一味迎合年轻群体以期快速致富？
街车的未来会怎样？
