新能源造车技术的蓬勃发展，导致纯电车型在各个方面都有着不小的突破，尤其是今年上市的车型。拿蔚来ES6来讲，在智驾、续航、舒适度方面等方面均有相当不错的表现，目前蔚来ES6有2款车型，指导价为33.8万-39.6万。来看售价为39.6万的蔚来ES6 2024款 100kWh版本。

在外观方面，全新蔚来ES6采用了最新家族式设计，整个前脸看起来比上一代车型更加简洁，进攻性也明显低了很多。了解蔚来车型的人会发现，全新蔚来ES6的前脸设计与蔚来ES7、全新蔚来ES8等车型保持高度统一，这无疑会带来更高的分辨难度。

车身尺寸为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。车身上半部分进行了黑化处理，采用隐藏式电容感应门把手和纯平侧窗设计，侧窗与车身B柱和C柱处于同一平面，在视觉上带来更加简洁连贯。标配五辐式竞风轮圈和255/50 R20尺寸的轮胎，提升车辆的运动感。

来到尾部可以看到，蔚来ES6采用了贯穿式尾灯，让尾部变得更有层次感。同时，后包围变得更简洁，与前脸设计形成呼应。另外，还采用隐藏式后雨刮设计，进一步提升了尾部的简洁程度。看得出，蔚来ES6在外观设计上是特意在做简化设计。

进入车内，我们可以看到蔚来ES6依旧是采用了经典的布局，注重舒适居家氛围。中控台为分层式处理，配有隐藏式出风口。台面搭载了悬浮式的10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，还设计有9.3英寸HUD抬头显示系统，驾驶时观测信息也更加清晰直观。仪表台中央的圆形装置是NOMI语音助手，它不仅能够响应语音命令，还能够通过面部识别和情感表达与驾驶员互动，提供表情回应，增加了驾驶过程中的趣味性和互动性。

空间方面，小编身高173cm，入座前排将座椅调整至最低，头部余有1拳半，换到后排保持靠在椅背上保持正常坐姿，头部余有1拳，腿部余有将近2拳。配备仿皮座椅，全车座椅带有电动调节，前排配有加热和记忆功能。车内还配有全景天窗、三区空调、负离子发生器和车载空气净化器等装置，采光和空气质量也有一定的保障。

动力方面，采用了双电机四驱动力系统，双电机总功率360kW（490Ps）、总扭矩为700N·m，百公里加速时间为4.5秒。采用三元锂电池，电池容量为100kWh，CLTC续航里程达到625km。支持快充，可在0.6小时将剩余10%的电池电量补能到80%。另外，蔚来汽车还支持3分钟左右换电服务，长途出行不再有续航焦虑。

在驾驶模式上，蔚来是提供了相当多的驾驶模式选择，包括运动+、运动、舒适、节能和个性化，每一种模式下还可以进行个性化调节。

日常驾驶其实舒适模式可以覆盖了，运动模式响应会比较灵敏，而运动+则要更加的极致，轻点一下加速踏板就会有很强的推背感。动力整体调校是相当的成熟，多种可调的驾驶模式肯定可以符合你的风格。动能回收部分蔚来也是以舒适取向为主，回收强度是非常的弱，提供标准、低和极低，标准模式下减速感相对明显一些，但还是会比较容易适应的。

底盘部分，ES6采用前后五连杆结构，从实际体验来看，它的调校风格总体还是偏舒适取向的，同时解决了老款前后俯仰晃动大的问题，驾乘都不易头晕。处理细微振动时它的过滤非常到位，而强大的动力搭配也让它的底盘显得相当轻盈灵活。

遇到一些大的凹坑时，悬架的处理也是干净利落，回弹迅速不会有多余的振动。从个人感受来看，ES6在前排的舒适性要好于后排，当然通过后期OTA升级后它的调校会更加的完善。

写到最后

蔚来ES6无论是在动力、操控还是配置上都有着均衡的表现，对于那些寻求舒适且不失驾驶乐趣的消费者来说，这款车绝对值得考虑。当然，买车是因人而异的，多去试驾几次，看看是否符合自己的需求，才是最保险的选择。