在领克03+推出后，我一度以为领克的高性能车也就这一款了，毕竟领克只有03一款轿车，其他车型都是不适合在赛道耍的SUV。没想到的是，领克把跨界SUV 02改成了两厢钢炮，推出了02 Hatchback。它的到来也难免让人畅想，未来领克的高性能车家族还会有什么车型。就在这次成都车展，领克揭晓了答案，推出了03+ CYAN定制版和05+。

更硬核的03+ CYAN定制版

▶涂装：很多性能车和跑车都有经典的品牌颜色，比如法拉利最畅销的颜色就是红色。虽然领克+是一个全新的性能品牌，但在营销层面一直和两支WTCR车队捆绑在一起。这两支车队沿用了沃尔沃时代的蓝色涂装，而领克03+却是采用了大相径庭的黄色。这种“分裂”也让很多车迷一直期待着领克能够推出了蓝色版本的03+，这次的03+ CYAN定制版终于让车迷们圆梦了。

03+ CYAN定制版采用经典的CYAN蓝色车漆，并在车身、侧裙、轮毂、尾标、座椅增加了CYAN标志，车顶、后视镜、卡钳还有车队同款的黄绿色点缀，尾翼也升级为了造型更夸张的固定式尾翼，轮毂则采用了熏黑设计，样式也是与CYAN车队一样的五辐设计。所以，如果你买了一辆03+ CYAN定制版，再贴几个赞助商商标，完全能够以假乱真地模仿出03 WTCR赛车的样子。

除了万众期待的涂装，03+的轮毂和尾翼也很有意思。

▶轮毂：仔细观察03+ CYAN定制版的轮毂，你会在五根辐条上发现矩形元素。该样式与03 WTCR赛车保持一致，但更早可以追溯到沃尔沃Polestar高性能车上。现在的Polestar已经独立成为了纯电动品牌，但轮毂还是传承了燃油车时代的矩形设计。如今，这一经典元素也沿袭到领克上，让年轻的03+也有了几分历史底蕴。

▶尾翼：全新的固定式尾翼不只是看起来更有赛车范儿，还支持0°、8°、16°三段可调，可以实打实地提升赛道成绩。0°角时最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，搭配碳纤维前唇，倾角16°时最大下压力为163kg。用户可以根据赛道的不同自由调节下压力，比如跑天马用16°，跑上赛用6°或者0°。

▶减震：03+ CYAN定制版还新增手动十段可调BILSTEIN减震器，可提供100种可调方案。领克官方推荐三种常用设定模式：

前1后1，适合城市街道驾驶

前6后6，适合高速&山路驾驶

前10后8，适合赛道驾驶

▶刹车：03+ CYAN定制版还新增了Akebono刹车四活塞卡钳，在极星、迈凯伦等高性能品牌上你也会发现Akebono的身影，更强大的刹车系统也让03+ CYAN定制版的百公里刹停距离从34米（03+）缩短到33米。

▶动力：普通版本03+采用了T5发动机，而CYAN定制版则升级到T5 EVO发动机，新发动机在T5基础上优化了增压器与压壳结构，最大马力提升11马力到265马力，最大功率提升30Nm到380Nm。说实话，这样的提升幅度难以让人兴奋，从加速性能上也能看到，5.7s的破百成绩仅比03+快了0.2秒。

▶怎么买：03+ CYAN定制版和03+一样，将采用线上销售模式，而且仅LPCC会员具有购买资格，并仅在“领克汽车运动体验中心官网” 进行销售。领克将在指定时间内开启公售通道，个人猜测价格会比普通版的03+高至少2万元。

从可调节避震、尾翼，以及性能、刹车的提升来看，03+ CYAN定制版比03+拥有更多的赛道元素，也更加硬核，更适合追求极致的用户。在我看来，03+ CYAN定制版如果提供手动挡可选就更好了。

兼顾实用和性能的05+

就像03+之于03，05+相比普通版本的05进行了全方位的升级，包括外观、内饰、动力和底盘等等，接下来，我们一一来讲。

▶车漆：经常有网友说，领克的分体大灯让整车看起来像只青蛙，而05+则采用了全新的金属绿涂装，加上溜背的造型，05+看起来更有青蛙的既视感。在此前领克发布的官图上，05+的绿色看起来有点像电镀漆，但实车看起来并没有这种感觉，反光度要低一些。

▶空力套件：即便是青蛙，05+也是一直武装到牙齿的战斗蛙。05+的前唇、尾部、侧裙等搭载了货真价实的碳纤维翼片，230km/h时可以带来40Kg的下压力。另外还有一个不易发现的改变是，05+的前格栅采用了全新的设计，相比普通版05，新格栅花纹更细，更容易看到机舱内部的冷凝器，视觉效果更暴力。

▶内饰：05+的座舱有着明显的03+的影子，升级主要在用料、配色和仪表盘方面.

05+的中控台、方向盘、座椅大量采用了Alcantara材料。整个顶棚从A柱一直到D柱全部更换为更高级、更柔软的麂皮材料。

缝线、方向盘回正标、档把、安全带也都采用了和车身一致的绿色点缀。

液晶仪表也设计了更运动的五炮筒界面设计，同时，仪表盘和7.5英寸的HUD加入了圈速计时功能。目前，我们还不知道这个功能是否可以和车涯这种手机计时APP或者VBOX互联。如果只能手动计时那就没什大用处了，毕竟在风驰电掣的赛道上，车手手动计时的误差太大了。

▶动力：和03+ CYAN定制版一样，05+也是从T5发动机升级到T5 EVO发动机，性能提升同样不大，百公里加速最快仅从6.7秒提升到6.5秒。另外，05+的最高时速限定在230km/h。

05+的排气系统采用主动阀门控制技术，通过控制排气电子阀开关释放发动机产生的阶次声音，产生声浪效果。其不仅能够降低高转速的排气背压，保证发动机的动力性能，还能关联驾驶模式，实现多种排气状态。

在05原有的经济、舒适、运动、越野四种驾驶模式下，05+新增了“性能”和“个性化”两种模式。性能模式下，通过对主动式阀门及ESC系统的调整，油门、换挡、转向的响应更加灵敏，动力爆发更加直接，同时营造出激烈声浪；个性化模式则为用户提供了自由设置不同转向力、动力及空调搭配。

▶车身：05+的发动机舱增加了顶吧来提升整车刚性，同时好优化了弹簧稳定杆的刚度、直径以及前后减震器阻尼，提升了悬挂支撑性，更好地控制侧倾，进而提升车辆操控性及稳定性。

▶刹车系统：05+前轮刹车也升级为AKebono四活塞卡钳，前刹车盘采用了360mm划线高碳刹车盘，抗拉强度和热容量性能更好，激烈驾驶时可以大幅减缓了热衰减的到来；刹车盘还采用磨削工艺，可以做到更好的DTV（制动盘平面度）表现提升制动效能。

得益于全新升级的刹车系统，05+百公里制动距离仅为34米，相比普通版缩短了1米。

▶轮毂：05+采用了20寸铝合金锻造轮毂，相比铸造轮毂，锻造轮毂的抗拉强度和屈服强度高出50％，轮毂造型采用两个熏黑哑光多幅设计，兼顾轻量化和轮毂强度。

▶关于价格：目前领克还未公布05+任何价格信息，参考03+与普通版2.0T 03约4万的价格差，03+性能套装与03+驭风版3万的价格差，以及05的17.58-23.58万元指导价，05+的价格区间大概在27万起。

▶05+卖给谁：05+的到来进一步扩充了领克高性能家族的阵容，更重要的是，它填补了性能车市场的有一块空白。

以我自己为例吧，作为领克01车主，我在买车时也考虑过03+，最后为了更大的空间还是选择了01，这是一名社畜在家庭面前终究要做出的妥协，同时也体现出03+和02hb两款车的局限性。它们都很好，但只适合自己一个人玩，难以满足一家人的使用。而05+则很好地兼顾了性能和使用，让像我一样的消费者不必做出取舍。

从动力参数看，03 CYAN定制版和05+的提升并不大。不过，性能只是驾驶乐趣的一小部分，操控、底盘更为重要，也许它们开起来会比普通版本更有乐趣。当然，这要等试驾后再下结论了。