源自英国的复古踏板摩托品牌，Royal Alloy（RA）自进入中国市场以来，一直都是以高端、经典、个性的印象深入人心，不少车友也喜欢将其与Vespa相提并论，而Royal Alloy确实也是唯一能够与Vespa抗衡的踏板摩托车品牌。虽然二者同样都是专注于高端纯粹的复古踏板摩托车，也都是出自欧洲的品牌，但是相比之下Royal Alloy比Vespa更加小众、更为个性。
其中最令人印象深刻的莫过于Royal Alloy“铁壳羊”系列，延续传统经典的同时还能够做到非常的前卫个性，在众多复古踏板当中特立独行。当然好的产品、好的设计价格自然不便宜，喜欢Royal Alloy高端车型的车友很多，真舍得花钱将其收入囊中的人却很少。不过从今天开始Royal Alloy的高端车型将彻底改变这一现状，因为他们的进口车型即将全面开启国产化进程。
Royal Alloy加速国产化
市场大环境的持续走低，让众多进口摩托车品牌苦不堪言，作为竞争对手的Vespa已经开始出现闭店潮，高端小众的进口品牌逐渐失去市场，没有低端走量车型的支撑，经销商在连连亏损的情况下举步维艰，闭店也是无奈之举。全数依赖进口的Vespa在国内市场内卷狂潮的冲击之下，难以做出有效的应对之策，即便是小幅度降价冲量也是杯水车薪，难以挽回颓势，其实不止Vespa几乎所有的进口摩托车品牌都在面临类似的局面。
Royal Alloy的产品阵容虽然大部分车型也是以进口为主，但是依托汉威Royal Alloy也有小排量的国产车型推向市场，为了进一步迎合市场大环境，Royal Alloy借此调整战略布局，将进口车型逐步国产化，进一步拉低价格门槛抢占市场。在Vespa陷入疲软的时候，Royal Alloy迅速反应调整对策积极应对，长期彼消此长之下Royal Alloy迟早会取代Vespa成为中国市场高端复古踏板领头羊。
Royal Alloy GP150MT Cross
Royal Alloy“铁壳羊”系列的入门级车型GP150 MT Cross，也就是国产版本，今天正式在千岛湖贪玩节的发布会公布售价19800元，这个价格让“铁壳羊”踏板车型，从此步入大众消费层级，要知道目前一线品牌的复古踏板价格在1.5-2万之间，而这个价位段根本就没有“铁壳羊”踏板车型，所以换句话说GP150MT Cross目前并没有直接的竞争对手。
当然作为Royal Alloy黑标系列车型，GP150MT Cross也具备侧面板快拆的设计，透明的面板也让这台车逼格感爆棚，同时这台车也有最新的“装甲漆”榴莲配色提供。作为国产车型的GP150MT Cross，在规格配置方面与此前的进口版本并无多少差异，依然采用双液压预载可调的前减震，可调预载的双边后减震，前后碟刹、双通道ABS，150的单缸风冷发动机等等。
作为这个级别仅有的“铁壳羊”，GP150MT Cross确实具备十足的亮点，不仅拥有超越这个级别的经典外观风格和独特的车身结构设计，同时作为黑标系列的入门车型，国产化之后价格大幅度下探，将近1万的价格下调让这台车的性价比和竞争力直线飙升。
Royal Alloy TG250 Cross
Royal Alloy“铁壳羊”系列另一款国产车型，TG250 Cross正式公布价格26800元，该车并没有相对应的进口版本，厂家表示这台车其实可以看作是，国产化的TG300换上了250的发动机，而相较于进口版的TG300S，价格下探了13000元，虽然二者排量相差了34cc，但是动力数据差别并不大。
作为Royal Alloy黑标家族最经典的TG系列，传承着最纯粹的复古风格，TG的设计理念源自上世纪60年代的摩登时代踏板摩托车，不仅复刻了经典的外观原型，而且保留了经典的宽大前挡泥瓦，以及突出流线型的侧板，原汁原味的60年代经典复古风格，搭配铁壳的设计让TG系列的外观“永不过时”。
除了价格下探之外，为了弥补“铁壳羊”系列没有储物空间的尴尬，该车还标配了前置折叠式置物架和后尾箱，这一点厂家考虑的倒是非常周到，其实不管是前置折叠式置物架还是后尾箱都是复古踏板后期加装的必备配件，难能可贵的是皮质尾箱的质感非常出色，而且空间很大能够容纳一顶全盔。
RoyalAlloyTG250 Cross换装了一台244cc排量的单缸水冷四气门发动机，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，相较于TG300SP功率仅仅小了0.5kw，扭矩小了1.5Nm，因此动力体感的差异并不明显，所以在价格相差13000的情况下，国产的TG250 Cross比进口的TG300S门槛低了很多。
Royal AlloyGP250MT Cross
Royal Alloy“铁壳羊”系列还有一款国产车型，GP250MT Cross公布价格25800元，比楼上的便宜了1000，GP250MT Cross是进口GP300S车型的国产版本，同样是换装了250的发动机，价格也下探了13000，大幅度的降低了准入门槛。
看似都是“铁壳羊”GP250MT Cross和TG250 Cross风格上略有不同，相对而言GP系列要更显运动，同时GP系列提供透明可快拆的侧面板，而TG系列保留了原汁原味的铁壳设计，而且GP250MT Cross提供更多的颜色选择。
与TG250 Cross一样，GP250MT Cross原厂也标配了折叠式前置物架和后尾箱，与车坐垫同色的皮箱与复古风格的外观很搭，而且皮箱的内部容量相当大，放进去一顶大号3/4盔之后，余下的空间还能够放进去一顶瓢盔，这个容量放进去全盔无压力。
Royal AlloyGP250MT Cross与TG250 Cross搭载相同的，244cc单缸水冷四气门发动机，而且发动机的数据也保持一致，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，与此同时这两款新的黑标系列250车型，还配备了腾森提供的高抓踏板专用轮胎。
Royal Alloy GP150S Sidecar
Royal AlloySidecar边三轮系列，新增150排量的入门级车型GP150S Sidecar，售价28880元，免税的复古边三轮你受得了吗？目前国内市场在售的复古风格踏板边三轮本就是凤毛麟角，如此经典且富有设计感的“铁壳羊”复古踏板边三轮，型更是独一份的存在，经典的英伦风格设计搭配优雅的配色，GP150SSidecar已然成为这个细分市场新的标杆。
相较Sidecar边三轮系列的GP250Sidecar车型，GP150SSidecar的价格进一步下探了7000，同时Sidecar边三轮系列的门槛成功降低至3万内，相较于其他品牌的同类型产品，GP150SSidecar踏板边三轮，拥有更经典的外观风格传承，以及铁壳单面板的设计，更有出色的漆水和细节，无论是设计还是质感都是上上之选。
为了进一步增加车辆的行驶稳定性，以及对新手用户的友好程度，GP150S Sidecar配备了“稳定器”，也就是类似转向阻尼器的装置，这也是Royal Alloy边三轮车型当中，首款采用该设计的车型。
以GP150为基础打造的GP150S Sidecar，同样拥有铁壳单面板的设计，不过这台边三轮车型却搭载一台，新的149cc排量单缸水冷四气门发动机，而非进口版本GP150上的那台风冷发动机，因此GP150SSidecar的数据更大，最大功率11.5KW/8500rpm，最大扭矩13.8Nm/7500rpm，对于一台边三轮车型来说，拥有比两轮版本更大的动力也在情理当中。
Royal Alloy GT150 玩家版
Royal Alloy入门级复古踏板车型，也是橙标系列的首款车型GT150，今天在发布会现场发布了新的玩家版，售价15780元/16480元，新版本除了新增加的配色之外，GT150玩家版也换上了更有质感的装甲漆，也因为新的漆面设计，GT150的外观质感得到大幅度的提升。
这三种新的颜色分别为：鹦鹉（撞色）、榴莲（撞色）、天鹅（纯色），新的装甲漆不仅具备更加立体厚实的哑光质感，而且还能够有效的防止小剐蹭产生的划痕，不用贴车衣，脏了之后易冲洗，甚至还能用刷子刷，这种容易打理的特性更适合当代年轻人的生活节奏。
Royal Alloy新车曝光
除了今天发布的几款新车之外，晚上的发布会上Royal Alloy还公布了新车计划，新的GP250/150MT Cross正在筹备当中，火烈鸟的同款红色更加鲜艳，搭配透明的边盖高级感溢出屏幕。
而去年就已经曝光过的FV车型，这一次也公布了更多的相关消息，作为一款自主设计的一体式承载全金属车身踏板车型，FV系列首创可拆卸的铝镁合金左右护板，而且相较于现有的“铁壳羊”，FV车型的实用度会更高一些，而且功能配置会更加全面，整个的外观风格设计更加现代，更贴近当下的年轻审美标准。
Royal Alloy为啥特立独行
相较于其他品牌，Royal Alloy确实有点特立独行，不参加大型摩展，不搞形式主义，他们的每次新车发布会都充满了创新，而且每次都有新花样和新玩法。与其说是新车发布会，倒不如说是带着用户、带着媒体、博主们玩。对于Royal Alloy而言他们的车型，社交属性要大过产品属性，Royal Alloy的摩托车更像是一张社交名片，通过他们的摩托车，能够结交更多拥有相同兴趣爱好的人，也能够加入到更好玩的圈子。而且Royal Alloy的客户群体也并非大多数人，对于他们来说与其说是用户挑产品，倒不如说产品挑用户。个性前卫的设计，大胆的配色，新颖的玩法，确实不是一般消费群体能够接受的，因此在审视Royal Alloy的产品时，也不能以常规的标准去衡量判断其价值。
一台车究竟能不能带给你快乐，价格、配置、性能这些纸面上的东西只是很小的一方面，而刚好绝大部分人都看重这一方面，所以绝大数摩托车更多的属性其实是交通工具。而Royal Alloy车型的玩乐属性会更加浓厚，也能够赋予你更多的情绪价值，所以如果你还是以传统摩托车的眼光去看待审视Royal Alloy，那只能说你并非他们的用户群体。在未来，Royal Alloy也会开启更多新鲜玩法，比如今年下半年的RA DAY，以及10月份风OCR赛车节，对于这个如此个性的品牌，我们大可以抱着期待的心情拭目以待。
