日前，就有网友拍到了宝骏510的CVT车型照片，从照片中看出在宝骏510中控台下方换挡操作台的位置，一只形似大鸡腿的换挡档把夺目而入，同时在车窗上贴着的随车清单可以清晰的看到在变速箱类型一栏上标注了"CVT"，排放为国六标准。从目前宝骏510车友群、宝骏510各大论坛等地方来看，为宝骏510配备CVT变速箱的呼声还是很大的，CVT属于无级变速，最大的特点就是动态行驶中加减速带来的平顺性体验，能够满足追求行驶质感和舒适性的消费需求。
对于CVT这款变速箱，相信宝骏的用户应该不陌生，因为像之前推出的宝骏530，以及宝骏730均已配备了CVT变速箱，而且今年新上市的基于新宝骏全新R平台打造的新宝骏RS-5也配备了CVT变速箱，从实际驾驶的体验来看，CVT变速箱的确能够带来非常平顺的加减速体验，不会感觉到有一丝的顿挫。
而针对宝骏510车型，搭载上CVT变速箱是否能够真正保持匹配、耐久、性能、质量、高强度、极限、恶劣环境等多方面的稳定表现呢？上汽通用五菱就专门针对宝骏510的CVT车型进行了123万公里的综合道路测试。
据悉，宝骏510CVT车型高达123万公里的道路测试总共分为7轮，分别为：67万公里的常规耐久性道路试验、26万公里的动力总成可靠性道路试验、16.2万公里的乘用车结构耐久性试验、6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验、2万公里的制动系统耐久性试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。
宝骏510CVT车型道路测试的确非常严格，通常来讲一般的家用车基本上也就开个十年不到就要更新换代了，如果按照里程来算，非营运车辆跑到20万公里算是极限了，而宝骏510CVT车型仅在常规道路的测试就达到了67万公里，已经远超出了普通家用车的程度；而在常规道路测试的同时又加入了车身和动力总成以及刹车系统耐久性和可靠性的测试，可以预见其宝骏510CVT的皮实程度很高！
还有一个值得关注的测试叫做5万公里的变速器滥用实验。顾名思义，这种测试是在模拟极端工况下人为频繁进行错误换挡操作时候能够保证车辆不出问题。据了解，这项测试的操作是在油门踩满的情况下循环对车辆进行退档和进档的切换，这项测试不仅对变速箱的构造提出了很高的要求，对于零部件的要求也非常高。
可以试想的是车辆在高速行驶中，如果驾驶员无意中进行了强行换挡，变速箱不能承受这类误操作的冲击，将会出现脱挡、变速箱损坏等状况，乘员的人身安全将会受到很大威胁。而5万公里的CVT变速箱滥用试验，就能为消费者降低失误操作可能带来的危险。
除了针对CVT变速箱进行超过123万公里的测试，宝骏510CVT版在量产标定之前，还经过了各种整车和零部件测试，以保证动力总成和整车可靠性。其中包括整车强化腐蚀试验、整车夏季可靠性试验规范、整车冬季可靠性试验规范及汽车附件耐久性试验规范，其中这些测试项目都是参照通用汽车的标准进行的。
见识了宝骏510CVT强悍的测试验证，很多关注的网友就放心了，既然在上市之前已经跑了123万公里，那应该就不会有什么小白尝鲜的故事发生了。
而在车辆配置方面，宝骏510CVT车型依然担当着这个价位性价比的标杆：四安全气囊、ESP电子车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达及影像、8英寸超清中控大屏、自动空调、电动座椅调节、定速巡航、后排出风口、电动后视镜、前后LED灯组、全景天窗等配置一个都不落。
CVT车型的推出，无疑让宝骏510的产品力又上了一个台阶，国六标准的1.5L发动机又能够带来更低的油耗表现以及更加环保的排放，所以也就不难看出为何这款配备CVT的小型SUV呼声为何如此之高了，而关于它的售价官方还未正式公布，不过有极大的概率是宝骏510CVT将在产品品质提升的同时，继续保持它高性价比的形象！
假如一天泡1000公里，123万公里就需1230天，需3年多，可能吗?
cvt应该比双离合好一点
再次扳倒哈弗H6[点赞][点赞][点赞]
值得推敲的数据，每天必须测10个小时而且还是平均时速不低于100km/h，连续跑3年多……结论就是没时间做CVT最忌讳的负载测试
以往听说大众，奥迪用沥青做隔音，宝骏竞然也用沥青做隔音，恶心
吹牛逼，cvt目前设计寿命最高的也才30万公里，123万公里是不是换了四五个变速箱
反正我是不信
cvt又如何？什么牌子cvt？低价决定了它的档次。参考日产饱受折磨的cvt。
换了价格就没优势了
测试车肯定拿好材料做出来的，真正到消费者手里就不是这样的了
适合预算不高的人
12万公里就差不多了，实验室不是实际路况测试，
生锈问题解决了吗？
牛逼吹上天了！恶心
可能吹一千万公里！反正我们又不知道！
钢带应该是博世的吧，博世有那么长寿命的钢带吗
一时速40公里计算（家用车平均速度一般不超过25公里），123万公里需要3000多小时，24小时测试，也需要半年，宝骏很牛逼啊，
卧槽，又搞事？那我买的19款岂不是亏？
一百辆车，每辆车一万多公里……
吹牛逼吧，才出来多久，cvt设计寿命才30万公里，还能跑100多万公里，谁信
我是来看评论的
嗯，一百多台车都开上万公里就好咯
跑都没问题，关键是敢不敢跟车起步，别闯出去撞了
我的车可以跑1亿公里你信吗？
一百多万公里？
滚
我可以让他显示跑了999999公里，看上去还像新车你信吗？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
123辆车一起测试，每辆跑1万公里，！
是邦奇的那个cvt吗？
小便，你脑子有病啊，1230000.每天要跑多少路？难道比出租车都跑的多吗？
换装730的1.5T+CVT
才1230000公里别人都是32100000公里测试的，看来炉头车还是落后了
都是在架子上测试的吧
奔腾绕地球一万圈
算了吧 行内人都知道都是分批次跑一辆车跑不了几万公里 这玩意都是叠加公里没什么大参考性
cvt极限寿命30万，家用车15到20万左右会更换车
说的不是公里是米吧
20万是极限这是重点
吹牛逼不犯法的
这逼车别说一百万公里，就是五十万也只剩车轱辘了吧
不知道买它的人到底想什么，随便找个长安啊，奇瑞都比这货强多了，外观和车标丑出新高度
123万公里是123台车跑的？这测试效果杠杠的。标题狗。
假的吧510是那一年上市小编知道么到今天是多少天每天跑多少公里我看看全球只有它最耐跑了
交警呢？出来抓报废车啊！强制报废！
牛逼吹得厉害，日夜不停开也要好几年呢！可能吗？
就算宝骏三大件世界第一，关键我们不会喷防锈漆
如果换了CVT，510还得爆一次
别逗了，中国60万公里强制报废了
垃圾
这ctv比日产的质量还好
居然跑了1230000公里，你确定没多写一个0
是总共20多辆车一共跑了123万公里，小便把其他的车都吃掉了？
牛批都是吹的，火车都是靠推的，信你个鬼
那么大个车1.2吨！别的品牌的1.5吨！真的是很节省，怪不得省油
按平均速度80km,24小时不停车算，需要15735小时，640天。按现实一点的平均速度40算，需要1280天。可能么？希望是真的
是否[得瑟]
五毛
是是吹牛逼呢
我想知道用了多少车！
1万台车共跑123万公里？太夸张了吧？
你在骗我买宝骏吗。。。。
先把510启动过后刹车失灵的问题解决吧
继续编，，，加油
60万公里报废
别和我扯那些没用的，我要cvt保修范围20万公里就行了。正常保养。有点暴力驾车习惯
宝骏全系列线拉油门，二十年前的发动机
说完了也没重点？大家只想知道CVT是那家造的。
7轮测试，应该是7个车吧，怎么非要说123万公里呢
吹牛我只佩服你
是不是做了一项测试又拉回去该换的换了，又来测？
成功把你爹骗进来了
喷子狗真多 多次 测试懂吗
这么好的车，作者你不买一辆给我看看，那就是吹牛B。
你咋不说它跑了一光年
风继续吹，吹吹吹……
有本事就经常把档位变来变去的跑一百万公里！
一看就知道是扯蛋
530跟M6差远了，[得瑟]昨天才看的国五车。
三十万公里钢带都坏了！本田丰田也是三十万公里！国产吹起来了！
123公里有待考证啊
话费充值了
数据夸大化
跑圈跑出来有啥意义？实际使用情况完全不同
烂货也这么耐用，估计发动机没烂，车身就已经先烂了，啥时候宝骏也学聪明了，竟然也充值了
我给你跑，吹牛都不打草稿的
我信你个鬼，这个测试肯定是理想状态下进行的。
驴鞭，cvt变速箱怎么进行的变速器滥用试验？你给我们讲讲！
肯定不是一台车跑的，510上市才多久啊，全年无休的平均每天500km都要跑6年多啊，可你说不是一台车跑的，那123w有啥意义呢？我一台车跑5w公里，拿100台车去跑，就有500w公里了？
小编你信吗
奇瑞：小骏啊哥做发动机的时候你还在喂奶呢。虽然你有通用的技术支持但车身结构安全性用料上都还嫩了点。