最近，“南京发布”官微发出一则公告——《关于优化调整我市部分过江通道通行政策的通告》。

①江心洲长江大桥—夹江隧道、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道，工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止非本市籍号牌（即非苏A号牌）机动车（含临时号牌）通行，军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程救险车等特种车辆除外。

②江心洲长江大桥—夹江隧道工作日早晚高峰即7:00—9:00、17:00—19:00禁止本市籍轻型（含）以下货车通行，新能源轻型（含）以下封闭、厢式货车除外。

想过江的话，只能走高速收费形式、且远离市中心的八卦洲长江大桥、大胜关长江大桥。

01南京人过江，有多难？

“堵了两个小时，还没到公司！”

“早八人根本过不了江，恨不得把车扔那跑去上班！”

如今的南京人，过个长江到底有多难？

从目前已经通车的几个过江通道，得到一部分数据：

1）今年2月南京日报报道，全市8条道路过江通道的日均车流量，从2015年的约24万辆增长至目前的约58万辆，近10年车流量猛增141%，其中外地车占比超过30%。而5条免费通行的过江通道日均车流量约47万辆，占总数的81%。

2）主城区四条免费过江通道在今年上半年日均通行量共达到了约37.3万辆。应天大街隧道日均通行量9.25万辆，定淮门长江隧道日均通行量9.79万辆，江心洲长江大桥日均通行量9.06万辆，燕子矶长江隧道日均流量9.20万辆。

具体来看，2020年底通车的江心洲长江大桥，自2020年—2023年这三年时间通行了8194万车流。

2022年底通车的燕子矶长江隧道，通车首日车流量就达到约4万辆，到2023年底通车一周年时，累计约2877万辆车辆通行，日均约8万辆，单日流量峰值11.45万辆。

过江通道的拥堵，也是直接造成主城区部分道路拥堵的一部分根源。

就以燕子矶长江隧道为例，车流在通过燕子矶长江隧道后，只有一小部分是前往城北和城东片区以及幕府西路，其他大部分车流都要通过新庄立交转换，最终抵达市区。

“限行”政策实施，不仅能缓解过江通道早晚高峰拥堵，甚至有望“限时”缓解主城区道路车流通行压力！

02江心洲独立过江通道，正在提速兑现！

今年，南京过江通道曝出了一个新利好！

江心洲过夹江通道工程正在进行泥土采样！

近期，有网友拍到地质勘探相关的试验性作业，位置就在旗杆渡口处，工程铭牌上已经标明“江心洲过夹江通道工程”。

这表明，江心洲过夹江通道工程，是有实质性动作的！

众所周知，江心洲夹江大桥常年因为“太堵，过江不方便”屡屡被诟病。

这是目前江心洲的交通现状——

虽然江心洲已经有三条过江通道，但是这三条过江通道是江南至江北的过境线路，起点&终点不在江心洲。

以江心洲夹江大桥为例，从北向南的过程经历了两次强力加压，一次是江心洲，另一次是青奥地下立交那里。

晚高峰17:50江心洲夹江大桥就已陷入拥堵，应天大街长江隧道也有拥堵迹象。

11月29日17:50，百度地图实时路况截图

因此，有一条独立的过江通道对于全岛居民出行显得至关重要！

这座通道将大大方便机动车、非机动车和行人的进出岛。

建成后，从江心洲岛南到河西的IFC或者华采天地，开车只要六七分钟。公共交通、外卖、骑行、跑步，进出岛更加方便。

03

主城过江通道+地铁，最强跨江组合来了！

限行政策的出台，能在短期内收获疗效，可显然这并非长久之计。

长期来看，还是要依靠过江通道的建设，来分流现有的压力。

目前，南京打出了过江通道+过江地铁最强组合！

第一，建宁西路过江通道工程。

建宁西路过江通道北起于江北新区兴浦路与江北大道交会处，沿兴浦路方向铺设，上跨浦珠路、林浦铁路、浦滨路，以隧道形式与规划横江大道设置地下互通，然后以隧道形式穿越长江，至南岸后沿现状建宁路铺设，终于金川河西路前。

这条过江通道于2020年3月正式开工，计划2025年通车，届时驾车从江北大道到中央门只需15分钟。

第二，南京地铁4号线二期。

4号线二期是南京第四条过江地铁，西起珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期龙江站，线路长约10km，全部为地下线。

截至2024年10月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。7条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

第三，仙新路过江通道工程

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，是连接国家级江北新区与江南、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。

建成后，江北新材料科技园与南京城东片区的联系将更加紧密，驾车从江北新区到栖霞大道，只需10分钟左右。

11月28日，由南京市公共工程建设中心组织建设的仙新路过江通道工程顺利进入桥梁荷载试验阶段，120辆加载总重量达4200余吨的汽车组，对跨江主桥悬索桥进行“体检”。

在如此重量级的跨江通道支持下，未来南京人过江的难度，或将得到极大缓解。