高铁当下，重庆与湖南虽相邻，但在高铁沟通上，真不咋的，可以说有点憋屈。

作为中西部两个中心城市，重庆与长沙目前在沟通上，全靠绕，而且要绕道贵阳，里程长了，其中利用的渝贵铁路的时速也仅200公里，这也使得重庆与长沙之间沟通效率是相当低的，是不利于两个城市携手发展。

为此，重庆与湖南都在努力，在2025年，或许会实现重庆至长沙的又一高铁大通道，但整体效率真的不算高。而这条重庆至长沙高铁大通道由渝黔高铁、黔张常铁路、常益长高铁组成，其实就是一直在说的渝厦高铁渝长段，了解这条高铁通道的小伙伴是知道的，黔张常铁路时速仅200公里，仅里程较长，严重影响到了渝厦高铁渝长段的运行效率。

因此，渝长高标准高铁大通道又有了新的规划，即正在规划建设黔吉高铁，预计今年开工，前期的话，会再利用张怀高铁吉首至怀化段和沪昆高铁怀化至长沙段，这样又是一个绕道的渝长高铁大通道来了，而后期的话，会规划建设吉道至益阳高铁，算是对如此渝长高铁大通道的进一步优化吧！

从上面的一条条渝长高铁大通道来看，真的没有一条优质的线路，可殊不知，最优渝长高铁大通道正在悄悄来到。它就是重庆经宜昌至长沙高铁大通道。

先来看这条渝长高铁大通道的组成：渝万高铁重庆至涪陵段、宜涪高铁、宜常高铁、常益长高铁！

这样的线路相比于上面提到的，只比渝厦高铁渝长段这一方案绕了些，与其它相比，似乎还不算绕的，更为重要的是，这样的线路全线时速350公里，在高标准的加持下，那运营效率会是很不错的。

更为值得一提的是，这条渝长高铁大通道即将全面开工，因为由组成来看，只有宜常高铁未开工，而在近日，宜常高铁可研已获批，开工大概率在2025年年内，那这条渝长高铁大通道的建成时间基本也定了，预计会在2030年，全线最难路段为宜涪高铁，已于2024年年底开工，建成时间就在2030年。

可即便重庆经宜昌至长沙高铁大通道优势是很大的，但也有一个缺点，那就是在长阳东站需要换向，如果不换向的话，需要建设联络线，那绝对是妥妥的最优渝长高铁大通道，即便要换向，与上面提到的渝长高铁大通道相比，也或是最优秀的。

因此，如果重庆与湖南争取在湖北建设宜涪高铁与宜常高铁西南联络线，那就完美了，不过，想想好像难度是相当大，跑到湖北境内，建设服务重庆与湖南的联络线，湖北能愿意吗？