2025年，又是高铁收获的一年，全国又将有多条高铁建成通车。

长三角作为我国经济最为发达的地区之一，在2025年将迎来四条高铁，不过较为可惜的是，将有两条断头路，有喜有忧！

这两条断头路分别为温玉高铁和合宿高铁安徽段，温玉高铁成为断头路是没办法的事，应该算是喜事，而合宿高铁安徽段成为断头路却是很无奈的，让人很是忧愁。

温玉高铁

温玉高铁是建设浙江境内的一条高速铁路，更准确地说，是建设台州境内的一条高速铁路，这就是台州为了打通高铁“最后一公里”，助玉环迈入高铁时代而建的，明知会是一条断头路，但也义无反顾地建设起来。

确实，玉环作为一个半岛县市，对外交通限制是较大的，但玉环有着不断的经济成绩，那自然是需要更为优质的交通，那就值得建设温玉高铁，方便玉环对外沟通，为玉环的进一步发展贡献力量。

如今这条高铁已进入“四电”工程接触网施工阶段，算是基础设施建设的最后阶段了，相信会很快进入验收阶段，尽早通车的。

合宿高铁安徽段

合宿高铁安徽段，从名称就能看出，这是建设于安徽境内的一条高速铁路，而剩下的路段主要建设于江苏境内，显然，江苏未同步跟上，那合宿高铁安徽段在2025年建成通车后，在未来几年内都会是断头路，无法发挥大作用。

说实话，安徽真的很期待江苏能同步落实，但江苏是一拖再拖，从最新信息来看，江苏仍表示力争在2025年开工建设合宿高铁江苏段，这无疑就像一盆凉水浇得安徽透心凉。

这样的一个情况，安徽也是很无奈的，只能眼睁睁看着合宿高铁安徽段成为断头路，等通车后，也只能凑合运营，先尽可能照顾安徽沿线的地区。

用网友的话说，别见怪不怪的，习惯就好，宁滁城际运营好久了，不一直也是一条断头路，那合宿高铁安徽段才哪到哪？

这明显就是反讽，同时也尽显无奈，有什么办法，江苏境内的路段，安徽是做不了主的。

断头路对于运营的影响是相当大的，毕竟近些年关于断头路运营不佳的报道太多，譬如济莱高铁，一天4对车次，成为了断头路的典型代表。

这也是为什么在现在的很多高铁项目中，国家对于地方上在线路的争取上，不太发表意见，但唯一的要求就是在跨省项目上，必须要同步推进，宁愿不开工，再等等，也要做到协调一致，代表线路就是南信合高铁，河南段推进神速，但安徽段总是拖后腿。

温玉高铁即便会成为断头路，也是一件喜事，但浙江已有打算温玉高铁延伸至温州的计划，就等甬台温高铁落实。

合宿高铁安徽段是让人越来越忧愁，大平原地区，搞出这样一条断头路出来，而且还要等上好几年，真的不应该，但安徽又有什么办法呢？