在油车领域，德系车在国内汽车市场中一直拥有比较可观的市场份额，不过随着电气化时代的到来，我们可以看到德系车也在积极的面向电车领域进行转型，比如一汽-大众旗下的大众ID.4 CROZZ，就是一个相对不错的参考对象。

大众ID.4 CROZZ目前在售10款车型，指导价区间19.39万~29.39万。但目前电车领域的竞争同样激烈，大众ID.4 CROZZ在当前也拿出了不错的优惠作为亮点，以ID.4 CROZZ 2024款 PRIME（下文简称：大众ID.4 CROZZ）为例，优惠后的价格已经来到了23.24万，和指导价29.39万相比，6.15万的优惠幅度够不够亮眼呢？

车头部分设计有封闭式中网等电车标志性元素，并且保留了不少家族化的痕迹，整体看上去营造了较为不错的辨识度。两边分布有一体式的LED大灯，具备自动大灯和随动转向，以自适应近远光和日间行车灯等功能，并且照明范围可以通过矩阵式的灯光效果实现相对精准的控制，在灯光使用方面展现了较高的便利性。

车身部分加入了一些曲线作为勾勒，前后车门把手均采用了半隐藏式的设计，搭配后车顶鱼鳍状的扰流板，整体的造型风格显得较为时尚运动。车身姿态有些前倾，前后配备有麦弗逊式+多连杆式的双独立悬架组合，同时使用了漩涡状的铝合金轮毂和规格235/45 R21的固特异轮胎。

大众ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，车身长度/宽度/高度分别为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。在一些舒适化的功能配置方面，以座椅为例，前排支持按摩和多向电动调节等功能。当176cm的笔者根据个人乘坐习惯调整座椅后，前后排入座的头部空间空间均有1拳2指左右，后排腿部空间有2拳半左右。并且后排座椅可以按一定比例进行放倒。

内饰部分在操控台等位置设计有横幅状的空调出风口，同时5.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的液晶中控屏呈悬浮状，搭配深色和亮色饰板点缀，整体看起来也还算精致。方向盘包裹有皮质材料提升质感和手感，具备多功能控制和加热等功能。车载10个扬声器的哈曼卡顿音响，同时配备有主动式环境氛围灯，具有比较不错的内饰点缀效果。

大众ID.4 CROZZ配备有多方位的安全气囊和安全轮胎，同时搭载了由摄像头+雷达所组成的感知系统，以及MOS智慧车联智能系统和IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持L2级别的辅助驾驶，包括比如主动刹车和4项主动安全预警，以及自动泊车入位和疲劳驾驶提醒等功能，智能化程度还算不错，在用户用车的过程中能够提供不少方便。

动力方面搭载了由前后双电机所组成的电动四驱动力系统，总功率达到了230kW（313Ps），总扭矩达到了472N·m，仅用时2.6秒就达成0~50km/h的加速。而在续航方面则是使用了容量84.8kWh的三元锂电池，在CLTC工况下有560km的纯电续航。电池支持快充，快充0.67小时，电量从30%到80%，充电速度还算可以。

写在最后：大众ID.4 CROZZ基于MEB纯电动平台架构打造，从目前所在售的10款车型来看，笔者认为ID.4 CROZZ 2024款 PRIME产品力具有较大的吸引力，提供有比如10个扬声器的哈曼卡顿音响和L2级别的辅助驾驶等，在影音娱乐和智能化等方面均有所表现，考虑到目前价格方面存在不错的优惠，如果说希望入手一款德系纯电动车型的话，大众ID.4 CROZZ是一个相对不错的参考对象。