“开宝马，做奔驰”，当初豪华汽车品牌定性后的口头禅流传至今，足以可见奔驰、宝马在国内市场拥有怎样的地位，但这样局面似乎也只能维持在燃油领域了，毕竟如今已经改换新能源板块为主要发展方向，过去沉积的底蕴与力量都在渐渐淡化。而且，市场发展变化远比想象中要快很多，在现下盛行的纯电领域内，宝马甚至还被吐槽说是成为了“杂牌车”。

局面转变其实也不无道理，一方面有着政策扶持，另一方面也是国产品牌抢占到了更多先机。不过，对于宝马品牌来说，市场份额略少，但燃油领域的地位还是短时间无法被撼动的，而且针对燃油车的开发进步工作仍在持续，目前旗下宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装款式正式上市了，保留了燃油动力类型，下面就一起来深入了解一下吧。

常规4门5座平开门设计车型，长5175mm、宽1900mm、高1520mm、轴距3105mm定位在了中大型领域内，1624mm与1623mm的前后轮间距保障座舱平稳舒适，针对性提升了舱内使用空间，也得以容纳更多的装载功能与设计。并且，更大的车型设计也往往能够更好展现自身档次提升之感，也迎合了主流消费者的认知与喜好。

不过，规格提升再大，终归还是家用或商务属性用车，电动助力转向、承载式车体结构等常用元素仍有搭载，也借此轻微简化车身结构，以便达到整体轻量化的目的。而1823kg整备质量便是明显特征，基本与主流中型款式相当，对提升性能与降低能耗也是多有好处，而为了满足装载物品的更高要求，车型设计还将满载质量拔高至2410kg。

车辆规格看起来更大，但实际重量还是比较适中的，而轮胎却选择了20英寸设计，明显超出硬性载重需求，这一问题在宽度与扁平比的细化分支上给出了答案。前轮245mm宽，40%扁平比，后轮275mm宽，35%扁平比，侧重加强运动与驾驶感，车头转向控制更加灵活，而后方则能更好感受路感反馈，结合宽度拓展的平稳性加持，偶尔当做性能车也是很有可玩性的。

为了更好匹配运动侧重设计，B48B20T型号引擎还采用了前置后驱的布局模式，将动力输出改换为后置推动车身，虽说传动环节会有一定的能量流失，但实际驾驶应用的效果却能达到超出同级别的感受。而且，发动机设计本身实力也是不弱，2.0T排量四缸纵置布局，258Ps峰值马力，190kW功率，最高车速能够提升到250km/h，而在轻量化车身的加持下，WLTC综合油耗却只有6.8L。

总结：款型设计定位清晰，多为家用高要求或商务使用打造，而实际用车的油耗成本反而更低，虽不如现下盛行的新能源表现，但燃油车的稳定性明显更佳，加上燃油宝马的品牌加持力，在商务洽谈或生意交接方面，它给予的效果明显更有优势。