奔驰作为燃油豪华品牌之一，也在加紧着新款车型的研发，旗下奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车款式目前正处即将上市的预热阶段，全新款式继续沿用系列的插电式混合动力类型，目前曝光信息内容还比较有限，一起先来看看它的部分实力吧。（注意：本文配图为2023款 E 350 e L轿车）

前置后驱的动力布局模式，将254920型号引擎置于前端机舱内，1999mL排量结合涡轮增压进气形式，进一步强化缸内气压，即使仅为常规四缸布局，在95#标号燃油与缸内直喷供油的配合下，仍能爆发出204Ps最大马力与150kW最大功率，同时还满足了国6环保标准限制，而缸体缸盖的制造材料则使用铝制设计，不仅将组件重量降低，还有效提升了整体散热效率。

前置后驱的分布仅针对发动机而已，真正主力输出动能的还要看后置单电机的表现，经过9挡手自一体变速箱的动力传递，最高车速可达234km/h，性能提升效果超越不少普通家用款式，结合动力布局的分置设计类型，也能明显看出它的不同。

但性能的提升并非侧重此方向专注延伸，更多是为了迎合中大型车的更高驱动力需要，长5092mm、宽1880mm、高1489mm的车身始终带有尺寸扩张痕迹，也表示着制造用料的提升，而3094mm的轴距加强也是显而易见的，同时为座舱空间伸展供应更多助力。

而设计内容的强化，对应提升了车身重量，2255kg整备质量比对中大型车定位设计，只能算作适中表现，性能提升效果还是比较显著的，而且4车门5座的平开门三厢轿车车体，还沿用了电动助力转向与承载式车体轻量化设计，对于控制重量提升也提供了不少帮助。

载重所需轮胎选用19英寸规格设计，245mm宽度对比整体尺寸略微下降，但满足平衡性的使用需求已是足够，更多是为了在外观上呈现足够的大气感。至于45%扁平比的轻度薄化轮胎，则稍作加强驾驶感，能让驾驶员更好捕捉路感反馈信息。轮内制动器选用前后通风盘式标配，结合前后统一的多连杆式独立悬挂组合，仍在档次感与舒适性上拥有良好表现。

总结：新款车型设计在档次感的追求上已有明确痕迹，从标配设计项到一些细节的改动都能看到明显进步，而且，插混能源应用，仍有燃油动力支持，且拥有不轻的占比，或许新款车型在正式进入市场后，能够夺回部分衰退的品牌影响力也说不定，对此，大家有什么看法呢？