几年前由GMC推出的Hummer电动版以高达1000 hp（745kW）的三电机动力系统、四轮转向、空气悬架以及带有各项花哨功能的豪华内饰震惊了整个行业。作为传奇悍马H1的继任者名副其实。

它唯一的缺点就是过于昂贵，基础款2X售价略低于100,000美元，3X Omega版售价则更是超过150,000美元。深刻怀念柴油动力悍马H1的爱好者数量庞大，在他们心中，粗狂野性的H1才是真Hummer。既要充分保留H1颇有纪念意义的外观并能拥有全电动动力系统的出色性能，这是一个不错的主意，而且在市场中很有潜力。

一家名为NAEV的加拿大公司意识到这一点，将军用车辆规格的Hummer H1改装成为一款电动汽车，命名为Cyber Hummer。根据其网站上的信息，它使用来自特斯拉的高压电池模块，电池单元布置在原始悍马底盘的框架之间，框架前后还可以放置一台或两台电动机，最高可以提供高达1000 hp（745kW）的功率，与GMC Hummer的规格相当。

Cyber Hummer的最大续航里程预计为300英里，而动力最强的版本据称可在2.5秒内从零加速至60 mph。改装后的H1重约4,500磅（2041公斤），约为GMC Hummer电动版的一半。NAEV的改动幅度相当大，原版悍马H1动力系统包括引擎盖下的柴油发动机、变速箱、分动箱、可锁定差速器、内置制动器和门式车桥都被替换。取而代之的是铝制独立悬架和标准的车轴单电机机构，这也是其他量产电动汽车的常见布置。

NAEV表示，该车还配备了特斯拉的再生制动系统，与Brembo液压盘式制动器协同工作。据这家加拿大公司称，Cyber Hummer改装后与原型H1相比整体尺寸不变，离地间隙为15英寸相比之前降低了1英寸。

框架式底盘上的铝制车身经过了改进，消除了H1上特别显著的中央凸起，腾出了两个额外座位的空间。现在Cyber Hummer成为六座车。从目前公布的座舱图片来看，内饰堪称简陋，内部设施非常少，甚至没有。中央屏幕可能运行AppleCarPlay和AndroidAuto，方向盘后面似乎有一个数字仪表盘。仪表盘就像20世纪60年代的经济型掀背车一样简单，座椅有点像公交车。暂不确定这是好事还是坏事，这取决与用户的需求。需要提到的是这并不是NAEV第一次尝试将Hummer电动化，之前的一个项目保留了大型中央控制台。

Cyber Hummer的基础版起价为98,900美元，配有布质车顶、无侧窗、预计续航里程为300英里、后置300 hp（223.7kW）电动机。升级到售价119,900美元的Commander，将升级为硬质车顶、带窗车门和输出600 hp（447.4kW）功率的双电机配置。而顶级Executive版本售价为139,900美元，配有SUV风格的车身、1000 hp的动力装置，是三个版本中0-60 mph加速最快的。

预订需要支付300美元的押金（可退还），预计明年开始交货。

显然改装版本的售价相比官方正版也没有降低多少，而且没有更加现代化的座舱，这个改装项目看不出有吸引力的卖点，除了那个还算有些情怀的外观。

请关注@行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。