今年是汽车行业全面转型的一年，也是很多传统合资品牌和自主品牌竞争的关键年。比亚迪用荣耀版车型撬开合资车最后的门面，属于中国品牌的时代已经来了。

2023年，比亚迪年销量突破300万，它不仅成为国内汽车销量冠军，也继续蝉联了全球新能源汽车销量冠军。进入2024年，比亚迪率先开启了新一轮的价格战，用更有诚意的价格去争夺合资品牌的份额，用更先进的技术和更好的体验去降维打击。这不仅是为了自己的销量，也是为了加速油转电的趋势，为了让更多消费者体验到新能源汽车的魅力。

比亚迪秦

在2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式发布上市，配置提升的同时在价格方面也给出了足够大的诚意，为的就是洗牌中高端汽车市场。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版起售价16.98万元；比亚迪汉EV荣耀版起售价17.98万元；比亚迪汉DM-P战神版价格25.98万元；比亚迪唐DM-i荣耀版起售价17.98万元。相比较合资品牌简配降价，比亚迪这次增配降价，对比下来，还是国产品牌更懂国内消费者的需求。

价格

本次荣耀版，外观设计变化不大，主要增加了新的配色和内饰颜色，升级了车机系统。汉EV四驱版增加了天神之眼高阶辅助驾驶系统，支持高快领航；唐DM-i换成了唐DM-P的外观设计语言，配置上也进一步提升。总体来说就是增配降价，在保证用户体验的同时，用更低的价格去降维打击同价位和同级别的合资燃油车。同时，比亚迪也能利用自身影响力带动其它品牌开启价格优惠，最终受益的还是国内的消费者。

换新

之所以能够做到这样的价格，是因为比亚迪拥有全球最完善的全产业链，拥有足够强大的垂直整合能力，上下游零部件基本都有参与，深度掌握核心技术。还有关键的一点是，比亚迪的新能源汽车市场占有率很大，成本得到均摊，加上原材料的降价，比亚迪现在可以做到更低价的同时配置比合资车高出一截，从而形成了降维打击的局面。

腾势

还有，比亚迪在最近两年的动作是非常多的，比如提出“在一起，才是中国汽车”的口号；比如发起国宝计划、为地球降温1℃、、参加东京行车展，慕尼黑车站、还有签约欧洲杯等相关活动，都是为了推广中国新能源汽车走向全球。现在比亚迪在海外市场关注度也挺高的，特别是伴随着仰望U8出海之后，让很多海外消费者都惊叹了中国新能源汽车技术的发展速度。

车展

比亚迪所谓的颠覆，其实并不是说要完全碾压另一个，而是用自身的技术去实现汽车行业的加速转型。去年是油电同价、今年是电比油低，有些合资品牌还在用十年前的技术去躺赚，市场上就需要比亚迪这样的先行者去抢占市场。国内新能源汽车技术发展速度快，正是因为有竞争才有进步，电比油低现在还不够，需要的是更多的品牌站出来，一起努力。

六边形战士

今年将会是电车和油车的分水岭，特别是合资车和国产车，两个阵营早已经是今非昔比。以比亚迪为首的自主品牌正在以全新的姿态向合资品牌发起冲击，对消费者来说是好事，让燃油车再次破防，说明中国品牌的新能源汽车更优秀。