近年来，上海高架拥堵问题愈发严重，不少市民将矛头指向了外牌车。随着限行政策的介入，2020年11月2日，开始限制外牌车上高架，从原来的早上9点到下午16点允许通行，变更为早上7点-20点，全天13个小时禁行。开始的时候可能有点效果，然而，真相或许并非如此简单。随着新能源车的普及，免费赠送的绿牌车数量激增，逐渐成为高架上的“主力军”。据统计，目前上海的绿牌车数量已突破数十万辆，高架上每10辆车中，就有7辆是绿牌车。
新能源车的推广本是为了环保和节能，但绿牌车的快速增长却给城市交通带来了新的挑战。尤其是在高峰时段，绿牌车的大量涌入使得高架道路不堪重负。不少市民感叹：“以前是外牌车堵，现在是绿牌车堵！”为了进一步缓解拥堵，上海市领导又有新的政策，2021年开始，5月6日起，上午7-9点，下午17-19点，外牌车严禁进内环高架下路面道路。政策实施4年了，有改善吗？
那么，如何解决这一矛盾？一方面，政府需要进一步优化交通管理政策，合理控制绿牌车的增长速度；另一方面，市民也应理性选择出行方式，减少对高架道路的依赖。只有在政策与市民共同努力下，才能真正缓解上海高架的拥堵问题。最后暮然回首发现，外牌车给新能源绿牌背锅了几年，其实现在拥堵的局面就是21年以后的时候无限赠送新能源绿牌车，为了打开绿牌新能源车的市场导致的结局。外牌车最后成了替罪羊。不要抱怨拥堵，你买了绿牌车，就要忍受这个免费的代价。
现在网约车全是新能源的绿牌车，各种违规变道，龟速行驶，也是造成高架拥堵的原因。在上海开车，不要跟行出租车，公交车，还有大货车，他们都是一些罪魁祸首！
在蓝牌需要竞拍近10万元的前提下，绿牌免费上牌，那原先竞拍的理由（控制车辆保有量）就是虚假的。两种车牌路权是一样，这也损害了蓝牌车主利益。这不是一种法治的行为。
电车就该限行 油车拍照可是花高价买来的
外拍不过是个借口，没有外牌以前一样堵得厉害，新能源加剧了堵车
为了缓解拥堵油车限行，电车不限，就是一个笑话，这个举动本来就是为了大了扶持电车才出的政策
四个轮的堵，然后怪两只轮的乱
电车就不配出来[得瑟]
可以禁止外地人进入上海，啥都解决了。
资本运作
用破坏社会公平的方式来支持电车，真是缺德。
上海已经算对外牌友好的了 很多地区对外牌中心城区全天禁行[得瑟]
不交养路费的要限制每天的行驶量。
拍卖牌照，然后说是为了限制交通拥堵，是真扯淡！绿牌无限制发放，路上车越来越多……
上海绿牌大概有一半是网约车吧，以职业司机标准衡量，驾驶水平很一般，无乘客巡游开的固然慢，有乘客开的也慢。再加上道路不熟，疲劳驾驶，分心驾驶，随时随地靠边上下客。那就是来添堵的。
希望尽快出台绿牌限行政策！！！
现在马路上绿牌比蓝牌多了，风险隐患很大
反正车卖出去了，下一步就是禁自动车，[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
对绿牌应该按尾号等措施，来限制上高架路等！
小电驴方便啊，问题……[得瑟]
逗你玩
10量有7量绿牌？你自己去数数
山东应该出规定，对于限制鲁牌的大城市，给予同样反制措施，一律不许在山东上路
上海方面的，需要全面禁止机动车上路行驶，这样就不会堵车了[呲牙笑]
最搞笑的是增程电车，有时候看到尾气比油车还大然后挂着免费绿牌。
小编装聋作哑绿牌的钱早就加在加在车价里了
禁止网约车比禁止绿牌效果更明显。如果没有网约车，小部分人会自己开车，大部分会换成公共交通
苏州汽车保有量比海大富海公公多很多，而且不限制外地车牌，海大富为什么还堵车，只有可能就是开车素质太低[得瑟][得瑟][得瑟]
人口增加，车辆增加的问题
蓝拍照其实在保护有钱人。
外牌全天禁止进入中环，绿牌单双号，每个拥堵城市都可以参考类似这样方案。
一边叫我买车，拥堵的时候又叫我理性选择出行方式，感情我买的车子放家里吃灰？
本质还是人太多，限制上班就都解决了
工业垃圾也配路权？