这是近期网友分享的一段视频，看后我的第一想法就是，左边的白车刚过了实线马上变道，但右边车辆的速度更快，以至于两车靠得很近，跑到了白车的视野盲区，白车应该是变道时看了后视镜但没看到白车，就果断变道了过来，造成了这次的车祸。

另外，白车的不好驾驶习惯也是导致车祸的另一重要原因，变道的时候没有打转向灯，刚过实线就变道，没有提前观察右后方车辆，如果有提前观察的话，就会发现右边的车辆在快速驶来。

我之前开车，碰到过两次这样的情况，观察完了后视镜之后，在我想要变道时犹豫了两三秒钟，旁边就驶过来一辆车，但是心里咯噔了一下，要是马上变道就碰撞上了，经过两次这样的时间后，我开车变道是宁愿多等几秒钟，并且要扭头快递瞟一眼右车窗，然后再动方向盘变道。

而视野盲区的问题，这是避免不了的，一是A柱会遮挡，二是后视镜的角度和视野范围，都会出现一定的视野盲区。

对于传统的物理后视镜，盲区是不能消除的，但是可以避免，通过养成良好的驾驶习惯，比如后视镜要调整到适合自己的角度，打转向灯提醒后方的车辆，多观察下后视镜，瞟一眼右侧的车窗，消除盲区隐患。

除了良好的驾驶习惯之外，近一两年有车企也在针对视野盲区问题，拿出了解决方法。目前市面上量产的2两种，分别是电子后视镜和数字视野补盲，可有效解决盲区问题。

先说电子后视镜，这是合法的，在去年7月1号，就正式实施了《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，明确了电子后视镜可以安装并合法上路。

电子后视镜是把传统物理后视镜换成两颗高清摄像头，中控台左右两边各设置一块屏幕，然后通过一些的算法成像。

相比传统后视镜，电子后视镜有太多的优点了，视野更加开阔，很好地消除了视野盲区，并且在夜间和雨雾天能看得更清楚，不用担心前外后镜和排车窗起雾，也不用担心镜面远光刺眼了。

可能存在的不足，就是刚开始会有些不适应，维修的成本会更高，但相比于安全，这些都是瑕不掩瑜的。

目前市面只有两款量产车型搭载了电子后视镜，一个是华为享界S9，不过这不是标配，需选装，另一个是东风本田灵悉L，目前来看电子后视镜还很难快速推开来。

数字视野补盲，这个是上汽智己提出来，搭载在智己LS6/L6等多款车型上，受到了用户一致的好评。

他是怎么做的呢？就是在传统外后视镜上，安装了两颗200W高清摄像头，再通过AI算法实现多种功能，包括当成电子后视镜用。

两者的原理是一样的，只是智己的解决方案我觉得更好一些，保留了传统外后视镜，车内没有单独的两块显示屏，直接调用中控大屏分区显示，在功能和算法上做得更细节。

比如打左/右转弯灯时，中控屏幕左/右侧会对应显示盲区影像，还有独创的雨夜模式，不仅能更清晰显示车外画面，并且还能动态红框追踪标记物体，大幅提升视觉安全性。

其实有不少车在外后视镜装了两颗摄像头，但都没有发挥出更好作用，智己给其他厂商提供了新的思路，希望后面车企能陆续跟上。

不管是外面是雾天/大雨天，这两种方式都能在车内看得清楚，这是传统外后视镜所不具备的。

如果在两种方式之间选，我肯定会选智己的那套方案，相当于传统外后镜和电子后视镜二合一了。

对于安全，除了电子后视镜之外，平时我们开车更重要是养成良好的开车习惯，毕竟安全才是第一位的，并且很多车也不具备这两个功能。