今年3月,蔚来汽车的CEO李斌在“中国电动汽车百人会”上说了一句令人印象深刻的话:“未来6-8年,中国至少有2000万辆电动汽车需要更换电池。”
下图:蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在“中国电动汽车百人会”上发言
图片来源:新能源汽车网毋庸置疑,电池是新能源汽车最核心的零部件,占到汽车总成本的30%-40%。回顾2012年,全球总共卖出不到12万辆电动车;而到了2023年,全球电动车销量达到1400万辆;今年预计将会达到1700万辆。
随着电动车市场规模的不断扩大,当年第一波上岗的电动车电池也将迎来退役潮,而这些退役下来的汽车电池的处理问题便也开始凸显,首要问题当然就是“这么多内含剧毒物质的废旧电池都去了哪里?”
放眼全球,在绿色低碳发展的环保大势下,废弃电池自然也和其它废旧物品一样,积极采纳“循环利用(reuse)”和“回收(recycle)”两大举措。
一
循环利用(REUSE)
电动车电池的循环利用,现在一般遵循“阶梯式降级利用”的原则,即当汽车电池的电容量不足80%的时候(其安全性已经无法得到保证),这块电池就会被换下。
不过虽然电池已不再符合汽车的使用标准,但它还是可以被安装到一些对电池性能要求不高的领域进行降级使用。
比如磷酸铁锂电池可以循环2000-3000次,当电池在车内经过1000多次循环,退役下来之后依然具备一定的使用价值。这些电池经过拆解和重组之后,可以用在低速电动车、太阳能照明灯和通信基站上。
这方面国内最大的实践者就是中国铁塔公司,将退役下来的锂电池作为备用电源,这比以前常规使用的铅酸电池的能量密度更大,循环寿命也更长。
下图:中国铁塔公司的阶梯式电池利用商业模式
图片来源:crracelve.com
其实中国铁塔既是退役电池的消费者,也是退役电池的回收者,并根据经验,总结出了三种“阶梯式利用”锂电池的方式:
1、重新组装;
2、直接组合电池模组;
3、整包使用。
中国铁塔的回收商业模式的关键是“与车企、动力电池企业合作,从而共建共享回收网络”。
目前,中国铁塔已经与一汽、东风、江淮、比亚迪、蔚来等众多新能源车企签署了主要服务于新能源汽车退役电池的回收利用的战略合作协议。与此同时,中国铁塔还与动力电池企业国轩高科协力推动梯级动力电池在通讯基站领域的应用。
同样的,国外亦有很多利用老化的汽车电池作为间歇性可再生能源(如风能、太阳能储能)的实例:
比如荷兰球队阿贾克斯的主场——克鲁伊夫竞技场,利用尼桑汽车和日产汽车(Nissan Leaf)退役下来的锂电池搭建了一个能够储存3兆瓦电力的储能系统,该系统结合了电力转换装置和相当于 148 块日产电池的电量,可储存体育场屋顶上的 4,200 块太阳能电池板和电网捕获的电能。它的主要目的是在停电或高负荷情况下为体育场提供备用电源。
下图:阿姆斯特丹能源竞技场
图片来源:weforum.org
再如2020年,美国B2U公司在加利福尼亚建立了太阳能配储电站Sierra,这个电站采用太阳能发电,同时利用公司发明的可随时监控电池状态的EPS技术,通过1300个本田和尼桑电动汽车的退役电池储能,电容量达到了25兆瓦时,是目前世界上使用退役电动汽车电池最大的储能项目,而且这些退役电池可以原封不动地进入储能系统,不再需要花费人力和时间去拆解和重组。
下图:美国B2U公司在加利福尼亚建造的全球最大的运营UL9540认证能源存储系统,也是全球最大的退役汽车电池储能项目,公司设备可与任何电动汽车电池配合使用,并已通过特斯拉Model 3和通用汽车Bolt电池组测试。
图片来源:electrek.co二
回收(RECYCLE)
虽然退役汽车电池的循环利用方法很多,但也终有彻底报废的一天。当电池容量不足20%的时候,它们就要被回收。
当然,相较于循环利用,电池的拆解回收技术更为成熟。退役下来的三元锂电池的内部金属都很值钱,其拆解回收的重点则是电池正极的稀有金属。
当前欧美的电池回收大公司,如Redwood和Li-cycle都在扩大生产规模和提高回收技术。
不过电池回收体量最大的当数中国,根据国际能源总署(International Energy Agency)在今年4月份发布的报告数据:
2023年创新高的1400万辆电动汽车销量的一半是由中国车厂制造出来的,中国还总共生产了全球电动电池产量的80%。因此,中国的电池回收市场也是遥遥领先,2023年全国共回收了62.3万吨的废旧锂电池,比欧美加总还多。
下图:2018-2023年全球电动汽车销量分布情况
图片来源:Light Vehicles
下图:2018-2023年中国锂电子电池实际回收量(万吨)
数据来源:EVTank
可以预见,随着全球电动汽车的进一步普及,电池需求量也将水涨船高,整个行业对于锂、钴、镍这些金属的需求也必然增加。
预计2025年,中国的电动汽车产业将迎来大规模的电池退役潮,这无疑将使锂电池回收市场继续高速增长,市场规模或破千亿。
从理论上而言,如果能把电池回收做好,那么当电池产业发展到一定程度之后,仅仅依靠回收下来的退役电池,就可以满足生产新电池所需的原材料,如此,便也就可以终结新能源产业对地球资源的无限索取。
当然,要实现这样的“理论目标”,还需要正视国内电池回收市场的现实短板:当前国内大约有156家企业被列入了行业白名单,即得到认证、具备回收废弃锂电池的业务资质。
然而,现在流向这些企业的退役锂电池只有不到市场总额的三分之一,以至于这些正规军企业常常处在“空有厂房和技术,回收货源却不够”的状态中;
而另一方面,其余超过三分之二的业务都被一众小作坊和没有资质的企业“劫”走了,它们为了提高利润,抬高回收价格,自然不会投入环保成本,回收工艺简单粗暴,对环境造成恶劣影响。
欧盟在去年6月份通过了《电池指令》的更新版本(EU's battery directive),这项法案明确规定,只有具备碳足迹标签,以及数字电池护照的电池,才能进入欧盟市场。同时法案还强化了电池的回收管理,规定了不同类型的废旧电池的回收标准和操作要求。
随着市场规模的高速增长,这类法律法规的健全和回收程序的制订,显得尤为必要!
毕竟人类使用新能源汽车的本意就是为了摆脱化石燃料,减少碳排放,而电池是电动汽车的心脏,如果任由废弃电池继续污染环境,那使用新能源汽车的意义何在呢?
下图:欧盟提供的电池(从左到右依次为:汽车电池、轻型交通电池、工业电池、便携式电池)。
图片来源:europarl.europa.eu
作者:上海产业转型发展研究院常务副院长
编辑:黄思德
审核:夏 雨
最终是毁灭地球。前些年中央电视台播放过电池危害的专题片,讲述一颗纽扣电池污染多少土地和小孩误食电池身亡等等。可惜现在竟然没有一个人出来说电池的危害了。
那些说回收电池给两轮电瓶车用的就离谱,虽然是可以给两轮车再次使用,难道两轮电瓶车使用完后电池就消失了?只不过是把压力转给更不好监管的下一级产品而已,完全没解决实际问题,但是解决了他们的问题。建议追踪电池,只要电池达到无法使用程度就由电池生产厂商来进行回收处理。[吃瓜]
这是新能源!遥遥领先一万年!
怕什么,找个无人区埋了算了,再难也不能难车企
给电池编上号,可以追溯。要不然都埋地下,污染地下水
拉去没人区,多少都不够埋
黑子们可嗨了…[得瑟][得瑟][得瑟]
那个厂的着火车 那个厂回收 并收电火车的电池回收费对大家都好又有钱收 大家都快乐
电动汽车的电池等级高问题不大,真正难搞的是电动自行车的电池,全国有4亿辆,而且质量差
问这种半桶水都不懂的话,有数据统计过,再过十年左右,回收的电池中的锂就够当年新车产能了。现在回收效率很高而且挣钱。
国内电动新能源发展,普通当初房地产,互联网销售一个路子,早晚会遇到瓶颈期的
谁生产谁处理呗!
电池回收率已经做到很高的水平了,反而是电池存量还不够多
哪个国家生产的就运到哪个国家处理,绝对不能让电动车电池的危害跨越国界!
吃你的方便面吧,操那么多心!
全世界总共生产了多少汽车?汽车上的电瓶应该也超过2000万个了吧!这些电瓶怎样处理的?
遥控车用完遥控器还能接着用[doge]
看小电动的现状,肯定是改装呗,信徒有福了[笑着哭]
网上不是有卖特斯拉电池充电宝的,那应该就是二手电池吧?
回顾前30年,再思考一下,你能期待这些废品能被原生产厂消化掉?撒癔症呢!
可以储能
在每一个城市里的偏远角落,总可以看到一座座摩托车,电动车的巨型墓场...
有火山口的地方发财了,一扔解决问题
环保部的领导可否解释一下
这个数字好像有点宿水吧
手机每年几亿的量,这么多年没人忧虑电池[得瑟]
翻新再卖
月亮之上
专家别说电池没污染不会爆炸,这次看你们是怎么样解释新能源的[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不难,压成饼状,发射到别的星球
最后回收也只谈正极的金属价值高,就不谈危害最大的锂怎么处理!
建议都送砖家家里[得瑟]
吃饱了?
说实话,每天扔出去的不可降解垃圾少吗?
如果电动车代替了汽车,那就不是两千万部,而是两三亿部了。不知道还有没有人说电车环保啊?
就怕你抢不着。
用于新能源捕鱼器才爽
电池车粉都知道电池车不需要换电池。
准备向车主收处理费么?
谁卖的谁回收
看吧,因为这些电池以后环境都会变恶劣,一旦爆出来,要么解决提问题的人,实在压不住了,抓几个蚂蝼交差完事。
自己造的电池,自己咽下去
有这么好的事,那欧盟为啥要求把旧电池运回出产国?
生产厂家解决
维修长城
到处扔,土地那么多,别以为卖车的会回收处理,都是随便丢弃的
我只知道拆车行很黑很黑
要不给我 我收100块钱一块的处理费[笑着哭]
放大海,像小日本一样核废水一样排海
又一个房地产项目[呲牙笑]
重新提炼
问这种半桶的话
那么回收过程中产生的污染呢?重金属回收不是闹着玩的
洗洗再用
有用的东西拆解回收了,剧毒的去哪了
维修一下,储存电力用,发的电有一部分浪费掉了,
每块电池一万押金,主机厂负责回收,肯定能弄好
叫那些造电车的厂家买单
危言耸听,如果是这样的话就做好准备出口日本[呲牙笑]
淘宝拼多多所谓新能源店正在回收贴标翻新。
过一天算一天
扔到太平洋
根本就不是问题,已经有不少企业在回收旧电池了
谁生产谁回收
目前大部分都是就地掩埋,拉到沙漠埋成本也很高的,再就是核废水影响,所以以后就是饮用水资源的争夺。
新能源,自己吃掉。
都是先看眼前利益再说,有多少资本家会关心未来的
不要的送给我
新能源电池环保?