本周五（10月4日），欧盟27个成员国就是否对中国电动汽车加征关税进行投票表决。在德国工商界的压力下，德国政府投出反对的一票，德国汽车制造商认为，欧盟制定的加关税政策将引发中欧之间的贸易争端。

投票结果显示，欧盟将正式于11月2日对华电动汽车加征关税，最高税率高达35.5%，德国反对无效。

根据欧盟委员会的说法，中国的电动汽车通常比欧盟生产的车型便宜约20%。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在宣布调查时表示：“这些汽车的价格通过巨额国家补贴被人为压低，这样的行为破坏了我们的市场。”

中国外交部批评了此次调查，称其为保护主义行为，这违反了国际贸易规则，而且最终会损害欧洲自身的利益。

既然征收关税已成定局，看看哪些电动汽车受到影响，不同车型所受到的关税也不同，目前尚不清楚关税是否或在多大程度上会转嫁给客户。

根据环保组织交通与环境的一项分析，大多数在中国生产的电动车并非来自中国品牌。

比如去年从中国进口的电动车中，28%来自特斯拉。其中，受到影响的是在上海特斯拉工厂所生产的Model 3。根据最新的关税草案，欧盟委员会为特斯拉设定了7.8%的个别关税税率，这一税率低于其他税率。

像特斯拉这样情况的制造商可以根据其收到的补贴情况申请，特例计算适用的关税税率。

2022年MG名爵在欧洲市场推出了首款紧凑型掀背电动车MG 4，一经推出广受好评，竞争对手直指大众ID.3。继比亚迪唐EV、蔚来、华晨宝马iX3欧洲上市后，上汽推出首款主打欧洲的后驱、两厢车型。

此次政策中，被加征关税35.3%，如果 MG 将附加费转嫁给客户，这可能会使 MG 4 的价格大幅上涨。

达契亚 Spring36.3%被评为欧洲最实惠的电动汽车，基础款起步价16900欧元，由中国武汉所生产

自2021年起华晨宝马一直生产纯电动SUV 宝马iX3，并从中国出口至欧洲。华晨宝马被视为“配合调查的企业”。

宝马iX3这一车型将被增收20.7%的关税。

宝马在中国制造的全电动Mini，将面临欧盟高达35.5%的最高电动汽车关税，这可能对这款中档车的销售前景造成致命打击。

这款车型售价约35000欧元，由宝马和中国的长城汽车有限公司合资生产，其大规模生产于去年年底开始，恰好在欧盟启动调查后不久。

梅赛德斯-奔驰的Smart精灵#1（研发代号HX11，计划征收18.8%）是梅赛德斯-奔驰集团与吉利控股集团合资成立的智马达汽车推出的纯电动超小型跨界SUV，也是双方成立合资公司后推出的首款Smart车型。

据《泰晤士报》报道，沃尔沃可以应对加征关税的措施，计划将EX30和EX90两款SUV电动车型的生产从中国转移到比利时。

比亚迪计划在匈牙利和土耳其建设两家电动汽车工厂（计划征收17%），目的是避开欧盟对中国制造的电动汽车征收惩罚性关税，并在欧洲大陆提供更实惠的车型。

欧盟委员会可以在 10 月 30 日之前改变关税水平；附加费将从 11 月初开始征收。

面对欧盟宣布的对中国电动汽车的进口关税，德国汽车业界也警告称这是保护主义行为。梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，公平和自由的全球贸易推动创新和增长。作为一个出口国家，我们不能接受不断增加的贸易壁垒。应该根据世界贸易组织的原则减少这些障碍。

宝马CEO奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)直言：“额外进口关税的决定是错误的做法。欧盟委员会因此损害了欧洲企业和欧洲利益。保护主义有可能引发恶性循环：关税导致新的关税，孤立而不是合作。”

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，欧洲汽车行业尤其需要一项坚实的电动汽车工业战略，以在全球范围内保持竞争力。

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