汽车缺个轮子还能跑吗?比亚迪告诉你:可以!
2023年4月10日晚,新能源汽车行业首个专属智能车身控制系统——比亚迪云辇系统震撼发布。系统比亚迪全栈自研,从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升新能源车驾乘体验,同时也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
那么何为“云辇”?这一比亚迪全新“黑科技”又会如何颠覆我们对汽车底盘技术的认知呢?
何为“云辇”? 身控制技术集大成者
“云辇的诞生,改写了车身控制技术依靠国外的历史。”发布会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福郑重宣布:云辇不仅填补了国内该领域的技术空白,实现从 0 到 1 的突破,更超越了国外技术水平,实现了从 1 到 2 的提升。
“纵云辇崇凉,御筵安畅”。“云辇”一词出自《魏书》,其中灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验,“辇”指代中国古代帝王座驾。源自古代对出行的极致追求,融合当代先进科技,比亚迪“云辇”,弘扬中化文化之美,重新定义“中式新豪华”。
针对车身垂直方向控制的研究,一直以来业内主要从单一技术或者单一硬件入手,相对缺乏系统化解决方案。针对这一行业技术痛点,比亚迪给出了自己的答案。
据新能源汽车网获悉,云辇是首个在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统。云辇产品矩阵包含云辇-C(智能阻尼车身控制系统)、云辇-A(智能空气车身控制系统)、云辇-P(智能液压车身控制系统)等,覆盖舒适、操控、安全、越野等多维度,可实时感知人、车、路三者的状态,使得车辆在复杂路况下依旧保持舒适性,未来还将推出更多技术产品系列。
路由你选,其他的交给云辇。会上,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波对云辇车身控制系统的技术特点进一步解读。
具体来看,云辇-C智能阻尼车身控制系统,通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统被动悬架,云辇-C打破了传统被动悬架调校单一的局限,在驾乘舒适性方面实现了质的飞跃。
云辇-A智能空气车身控制系统,经云辇精准感知技术,云辇智算中心快速决策,输出精准控制策略,控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼,实现车身控制的动态调节,实现整车舒适性、平稳性、支撑性、通过性的兼得。
云辇-P智能液压车身控制系统,集机械、液压、电控三项核心技术于一体,能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能,走别人走不了的路,过别人过不去的坎。
云辇-P将首搭仰望U8;云辇-A将首搭腾势N7;云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上,后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
安全是底线,舒适为高阶。得益于云辇技术的应用,车辆的整体安全性进一步提升。在最极端的情况下,哪怕掉了一个轮子,车辆依然可以保持平稳行驶。这也应了王传福反复提及的那句:安全是新能源汽车最大的豪华。
发布会尾声,云辇-X系统作为“彩蛋”技惊四座,并通过百万级豪华车型仰望U9展示全主动车身控制技术,“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞、原地起跳等高阶“炫技”,代表了全球车身控制系统的最高水平。
传统豪华看车标,新能源豪华看技术
“传统豪华看车标,新能源豪华看技术。”诚如王传福所言。时下全球汽车产业加速变革,一项项新能源科技创新,一组组亮眼的产销数据,彰显中国车企在全球汽车产业中锐意进取,也充分证明新能源汽车领域,掌握核心技术链,就能占得市场先机。
能够占据如今的行业地位,除了赶上新能源发展风口之外,也是比亚迪坚持“技术为王、创新为本”造车理念,在新能源市场,凭借核心技术俘获红海市场用户的直接体现。
从技术维度看,放眼全球新能源汽车市场,比亚迪新能源技术核心技术无出其右。除极致安全的刀片电池,比亚迪坐拥DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、易四方技术平台等“独门绝学”,加之同时掌握以电池、电机、电控为核心的新能源汽车全产业链研发、生产、制造能力,比亚迪已站在了新能源汽车技术金字塔的塔尖。
从产销层面看,比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元,同比增长96.20%;实现归母净利润166.22亿元,同比增长445.86%,各项核心经营数据均创历史新高。
在刚刚过去的3月份,比亚迪新能源汽车销量为207080辆,去年同期为104878辆,2023年一季度累计销量552076辆,同比增长92.81%。其中值得注意的是,比亚迪高端车型的销量迎来突破。3月,腾势月销量破万,达10398辆,环比增长42%。
在3月底的比亚迪业绩发布会上,王传福提出了这一目标:比亚迪2023年销量目标是300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。公司目标是在今年年底前成为中国第一大汽车制造商。
秉承“技术为王、创新为本”的发展理念,我们看到了比亚迪勇攀技术高峰的决心与勇气。行稳致远,久久为功,以技术创新满足人们对美好出行的向往,比亚迪始终在路上。
文/仁义