首先脑补一下什么是GT：GT是英语Grand Touring或者意大利语Gran Torismo的缩写，如果用蹩脚的文言一心翻译过来就是“伟大的旅行”，还有一些简单粗暴的翻译直接叫赛车或者跑车，总之都不准确。还是用实例来解释吧，下面这些车才配叫GT：

法拉利488GTB

兰博基尼Murcielago GT 620

阿斯顿马丁DB9 GT

玛莎拉蒂Gran Torismo

　　所以敢叫GT的无一例外都是顶流品牌，当然也有相对亲民的大品牌，比如野马GT、日产GT-R……除了高性能、高颜值，还要有极高的品牌辨识度，这就是GT。

　　然而眼前这辆哪吒GT彻底颠覆了我对GT的固有认知。一个创立仅仅9年的本土造车新势力，却拿出了如此惊艳的作品，无论从哪个角度看，哪吒GT都具备GT的要素：霸气的前脸、流线车身，符合超跑要素的各部分比例，还有细节的处理非常老练，完全不像新手所为。

　　再进到车内，我的第一感觉是它100%复刻了车展上概念车的设计，从一体化赛车座椅到金属与皮革相间的中控台，再配上不负时代的超大屏，气场彻底拉满。

　　既然叫GT，性能上是不能含糊的，双电机四驱，3.7秒破百，支持弹射起步，200km/h的电子限速完全不是它的真实性能。至于续航，GT的真正车主并不关心，因为它的用车场景更多是在赛道和街头拉风，车高占比50%的超大车轮和仪式感满满的低趴超跑造型才是用户的刚需，当然还有“大嗓门”模拟出的炸街效果，既拉风又不招人烦。

　　作为哪吒山海平台的第二款车，哪吒GT应该说是不辱使命，它的性能和贵气对得起用户和投资人，也对得起GT这一名号。

　　最后一个问题，哪吒GT卖多少钱?这只能等上海车展公布了，大胆猜一下，起步价29.99万，它总不能比野马和大黄蜂还便宜吧。

　　最后上数据：

　　长×宽×高：4715×1979×1415mm 轴距：2770mm

　　总功率：340kW 总扭矩：620Nm

　　0~100km/h加速时间：3.7s 100km/h初速制动距离：32m

　　风阻系数：0.21cd 前后重量分配：50:50

　　车身扭转刚度：34000Nm/° 整车重心高度：450mm

　　侧倾梯度：2.8°/g 麋鹿试验速度：80km/h

文/李洋