对于大部分的消费者来说，在购车的时候都会非常的关注车辆的操控性，外观还有空间，而今天我要为各位介绍的这款车就是五菱旗下的五菱星光EV这款车现在有410km和510km两个版本，指导价在9.98~10.98万元。为了让各位更好的了解这台车，今天我将以顶配版本五菱星光EV 2024款共创版510进阶版为例来详细的解读一下这款车。

外观方面，五菱星光EV采用了一个溜背式的设计，前脸具有锋利的线条，呈现出运动感，也满足了年轻人的喜爱。车头经过下压后呈现出俯冲的车身姿态，在机舱盖上有隆起的筋线，仿佛是这台车的肌肉。狭长的LED日间行车灯十分时尚，下面还采用了熏黑的运动套件，搭配上两侧的导流槽和LED大灯，给人一种很强烈的运动感。

五菱星光EV定位在紧凑型轿车，但车长4835mm，车宽1860mm。车高1515mm，轴距为2800mm，从尺寸上来看，是要比普通的A级轿车大很多的。侧身的腰线位于门把手上方，从前翼子板一直贯穿到后翼子板。溜背式的车身和悬浮式的车顶让这台车更具灵动感，车窗周围的饰条全部进行了黑化，搭配上18英寸的黑色轮毂，整体的造型十分运动，半隐藏式的门把手能够有效的降低风阻系数。尾部采用了贯穿式的设计，在两侧还进行了尖锐的延伸，极具动感。尾部还有微微隆起的小鸭尾，能够为车身提供较好的下压力，提升车辆的稳定性。

内饰上的设计，五菱星光EV采用了简洁大气的风格中控台多层次的设计更有层次感，梯形的中控台也便于驾驶者进行操控，车内的物理按键比较少，中控台上悬浮着两块大屏幕，主驾驶前面是8.8英寸的全液晶仪表。中间是15.6英寸的中控大屏，这两块屏幕也是车内科技感的来源。车机系统支持车载蓝牙、OTA升级、智能语音等功能。可以为驾驶者提供更加丰富的。水晶式的旋钮式换挡很有未来感，平底式的多功能方向盘提升了运动感，采用了皮质的材质包裹，手感舒适细腻。并且支持四项手动调节和多功能控制，操作起来会方便很多。全车一共6个音响，放了一首DJ感觉音效还蛮好的。

坐在五菱星光EV的仿皮座椅上感觉还是挺舒服的，坐垫的回弹性很好，对我身高174cm的我来说坐垫的长度也比较合适，腿部不会出现较大的悬空，长时间开车也不会特别累。主驾驶的座椅支持电动调节，副驾驶座椅需要手动调节。

再来看空间方面，我先调整了一下主驾驶的座椅，此时的腿部距离中控台有一拳距离，头顶距离车顶有一拳两指的距离，再来到主驾驶后方，头顶有一拳的空间，腿部空间有两拳两指，整体的空间表现很出色完全不会感觉到拥挤。打开后备箱之后，540L的容量可以放不少东西，放倒第二排座椅后还可以提升空间。

动力表现上，五菱星光EV采用了一台高功率的前置单电机，电动机能够提供150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，经过实际测试五菱星光EV的零百加速时间是7.07秒，这个速度很多二十多万的合资车都不一定能够达到，说明五菱星光EV的动力表现还是不错的。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，底盘的调校紧致，兼顾了舒适性和运动性。

续航方面，五菱星光EV采用54.5kWh的电池，CLTC纯电续航里程是510km，实际续航应该在400km左右，高速上会有一定的打折，不过五菱星光EV支持带有快充技术，在0.33个小时里可实现30-80%的补能，充电的效率还是很可观的。

驾驶体验上，虽然是一台家用车，但五菱星光EV兼顾了运动感，强悍的动力可以让我体验到推背感，在后续直线加速的过程中，底盘的支撑性很好，不会感觉到车身在晃动，坐在车里有安全感。线性的加速过程让我感觉到很舒适，不会有燃油车的顿挫感，再加上出色的减震效果，家里人坐在后排休息经过减速带或者坑洼路面，也不会感觉到很颠簸。方向盘指向很精确，在闹市区里能够把控一些细节的转向。这台车还支持360°全景影像，在停车的时候会很实用。

总的来看，五菱星光EV在外观、尺寸、空间、动力等方面都有很不错的竞争力，在同级别车中表现优秀，是值得购买的。