年轻人现在对于汽车的选择，都是比较注重外观的，并且能够彰显一定的个性化，动力也不要太差，具备丰富科技配置，价格也不宜太高。放在以前这些需求想要同时满足还是有些困难的，但是现在就有一款车做到了这些，那就是ZEEKR X。这款车现在一共5个版本，有4座版本和5座版本，还有后驱和四驱，看个人需求来选择吧。ZEEKR X 2025款五座四驱运动版这款车的指导价是17.9万元，辅助驾驶级别也达到了L2，百公里的加速时间只需要3.7秒，放在以前不到二十万的价格买到这样的动力表现的汽车，想都是不敢想的。

因为动力是ZEEKR X的亮点，所以咱们也是先来重点介绍一下动力。ZEEKR X采用了前置＋后置双电机，电动机总功率是315kW，电动机总扭矩为543N·m，0-100km/h的加速时间是3.7秒，最高车速为190km/h，底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑性很好，在调校上也兼顾了操控性。

ZEEKR X的外观虽然保留了极氪家族的设计，但还是融入了很多新的设计元素。前脸的造型很锐利，车头上面有很多英朗的筋线，机舱盖进行了小幅度的下滑设计，让车头保持一个低趴的姿态，立体感也很强烈。日间行车灯的造型依旧是极氪的风格，下半部分的设计很有层次感，LED大灯组的位置位于封闭式格栅的位置，两侧的导流槽如同獠牙一般，搭配上下面的主动闭合式进气格栅，整个造型还是很运动的。

ZEEKR X的车长是4450mm，车宽是1836mm，车高是1572mm，轴距是2750mm，尺寸方面是紧凑型SUV，好在轴距比较出色空间并不小。侧面的造型很醒目，无边框车门设计很时尚，车门上有一个很夸张的折线，增强了侧面的立体感，给人的感觉也是较为战斗。采用了内缩式的隐藏式门把手，不会破坏侧面的线条感，车身平整度较高也意味着风阻系数会降低，ZEEKR X的运动表现也会更强。

悬浮式的车顶设计现在还是比较流行的，车顶上有全景天窗，虽然不能开启但可以开阔视野。尾灯是贯穿式的样子，中间还有可发光的品牌LOGO，晚上点亮之后辨识度很高。底部的黑色护板位置靠上，与车头低趴的姿态相呼应，看起来具有俯冲的视觉效果。

说到内饰，现在的年轻人都很喜欢极简风格的内饰，那为了迎合大众审美，ZEEKR X也是将车内的空间做到了极简家居的风格。首先坐在主驾驶位上，前面是多功能方向盘，通过皮质材料进行包裹手感更好，可以上下＋前后调节，按下方向盘上的加热功能就可以加热。右后方采用电子式怀挡，彩色的仪表盘是8.8英寸。24.3英寸的AR-HUD抬头显示，清晰度和尺寸都足够。中控屏的大小为14.6英寸，搭载了高通骁龙8155智能芯片，车机反应速度快。扶手台设计很新颖，有手机无线充电板，还有杯架。

车里的音响数量有13个雅马哈，音质效果相当好。还有多色的氛围灯可以切换，晚上可以坐在车里和爱人一起兜风。智能化配置也比较高，搭载了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，芯片算力为2.5TOPS，全车一共有24个感知硬件，除了最基本的辅助驾驶功能以外，还有自动泊车入位、自动变道辅助、自动驻车、陡坡缓降等。

仿皮材质座椅舒适性不错，前排座椅有加热、通风和电动调节，主驾驶多出了座椅记忆和按摩，第二排座椅可以四六放倒。车里的空间也很出色，身高185cm的我坐在第二排也不觉得拥挤。

ZEEKR X这款车开起来很平稳，作为纯电动汽车噪音是很小的，动力不会有滞后的问题，3.7秒的加速在起步的时候推背感特别明显，没想到能够在十几万的国产车上感受到性能车的感觉。底盘会偏向于硬一些，所以ZEEKR X操控性是更出色的，转弯的时候侧向支撑也很到位。在我试驾的过程中，仪表盘上的耗电量是百公里15.6kWh，因为动力比较强，所以耗电量并不算低，不过ZEEKR X有66kWh容量的电池，CLTC纯电续航是512km，实际续航大概在400km以上。因为车子本身就比较小，所以操控起来很灵活，方向盘转向很精确。

ZEEKR X带给我的惊喜还是蛮多的，可以看出国产新能源汽车现在做的确实比较用心了，而且对待国人也是比较舍得，放在合资车上确实体验不到这些功能。