各位车友，今天咱聊聊新能源车圈里的“五极”——极越、极石、极弧、极氪、极星。这几家车企光名字就让人傻傻分不清，背后的资本力量更是让人眼花缭乱。**新能源造车这块蛋糕，谁都想分一口，但没点硬实力，怕是得“劝退”。**今天我就带大家扒一扒这些“极”字辈车企的股东背景，顺便聊聊它们的未来能走多远！

01. 极越汽车：百度+吉利，科技与制造的强强联合

咱先说极越，前身是上海集度汽车，2021年才成立，年纪不大，但“干爹”给力。百度+吉利，一个是互联网巨头，一个是国内老牌车企，联手打造了这个新品牌。

股权分布

：最初百度占55%，吉利占45%，后来为了拿到汽车生产资质，股权调整为百度35%、吉利65%。

分工合作

：百度负责技术研发和产品定义，吉利搞生产制造，一手科技，一手工艺，看上去挺搭。

产品表现

：推出过极越01、极越07，市场反馈一般，没掀起什么大风大浪。最近还传出经营困难的消息，看来“强强联合”也不一定能扛住市场的残酷竞争。

小贱点评：极越这车吧，有点意思，但目前问题不少。**百度技术虽强，但造车这活儿，光靠烧钱和PPT不行，得让用户买账才行！**吉利虽然有制造经验，但品牌定位模糊，没打出差异化。未来能不能翻身，就看产品了。

02. 极石汽车：扫地机器人老板跨界造车

再来看极石，这个品牌的背后是石头科技的老板昌敬创立的上海洛轲智能科技有限公司，这名头有点冷门，不过背后靠山不小。

股东背景

：2023年引入了山东魏桥创业集团，投资10亿美元。这魏桥可不得了，是山东最大的民企、世界500强，2023年的营收高达5202亿元。

生产与产品

：极石01是他们的代表作，由北京汽车制造厂代工生产，走的是高端智能化路线。

小贱点评：极石这家企业，跨界造车，玩法很“极端”。**“扫地机器人”老板做造车，听着有点离谱，但靠魏桥的资金支持，先活下来再说。**不过，代工模式和品牌认知度是极石的短板，后续能不能站稳脚跟，还得看技术和市场接受度。

03. 极弧汽车：北汽集团的新能源试验田

极弧（ARCFOX）的背景相对简单，属于北汽集团旗下的品牌，创建于2018年，还引入了德国戴姆勒的小比例参股。

股东背景

：北汽集团，老牌国企，2023年营收4803亿元，稳居世界500强。

产品表现

：旗下有阿尔法和考拉两大系列，主打新能源和智能化，但市场表现中规中矩，始终没找到爆款。

小贱点评：极弧这车，有点东西。**北汽的技术底子不差，但品牌影响力和产品力始终没打出来。**目前来看，极弧更像是北汽集团的新能源试验田，想要大规模突破，还得多下功夫。

04. 极氪汽车：吉利的“亲儿子”

再来说说极氪，这可是吉利系的重点项目，成立于2021年，归属于浙江极氪智能科技有限公司。

股东背景

：极氪的背后是浙江吉利控股集团，2023年营收4981亿元，同样是世界500强企业。2024年，极氪已成功在纽交所上市。

发展情况

：极氪持有领克品牌51%的股权，把领克也拉进了自己的体系。推出过极氪001、极氪007等车型，主打高端智能电动车市场。

市场表现

：销量和品牌影响力在“五极”中算是翘楚，产品定位清晰，科技感和豪华感兼具。

小贱点评：极氪是真香！吉利这次舍得砸钱，想把极氪打造成**“中国版特斯拉”**。目前来看，极氪在新能源市场的表现可圈可点，但后续能不能保持持续增长，还得看产品更新和智能化水平。

05. 极星汽车：吉利+沃尔沃的国际化路线

最后是极星（Polestar），总部在瑞典哥德堡，2017年由沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同创立，走的是全球高性能电动车路线。

股东背景

：沃尔沃负责技术，吉利提供资金支持，强强联合。2022年，极星成功在纳斯达克上市。

产品表现

：推出过极星Polestar 1、Polestar 2等车型，定位高端市场，设计感和性能表现都不错。

国际化战略

：极星主打海外市场，在欧美市场的表现优于国内。

小贱点评：极星这车，有点意思！它的设计和性能确实抓人眼球，国际化路线也让它更有竞争力。但高端电动车市场竞争激烈，极星能否突围，还得看后续产品表现和品牌推广。

写在最后：谁能笑到最后？

“五极”车企背后的资本力量都相当雄厚，但新能源市场的竞争早就进入了白热化阶段。从2014年到现在，陨落的造车新势力数不胜数，威马、前途、爱驰……哪个都不缺资本支持，但最终都没能走下去。

对于车企来说，**股东背景只是“输血”，真正的“造血”能力还是要靠市场认可！**产品力、品牌定位、用户体验，这些才是能让车企活下去的关键。

小贱我最后总结一句：造车这事儿，资本是基础，市场是生命线。极越、极石、极弧、极氪、极星，谁能笑到最后？还得看谁能交出更硬的产品和更好的用户体验！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！