各位车友，最近有不少人问我：“插电式混合动力车（PHEV）值不值得买？”毕竟，新能源车的热度越来越高，插混车作为“油电双修”的代表，既能用电跑通勤，又能靠油解决续航焦虑，听起来是两全其美。但真的是这样吗？今天小贱我就结合一位车友的真实用车体验，跟大家聊聊插混车的优缺点，以及它和纯电动车（BEV）之间到底该怎么选。

这位车友老李，原本开的是一台燃油车，日常通勤油耗高得他“气的蹦起来”。后来网上一片吹风，说插混车“能省油、能省钱、还能解决续航焦虑”，他心动了，卖掉了那台油车，换了一台插电式混合动力 SUV。如今开了一年多，他的感受是：网上说的，大部分是真的，但也有些“坑”需要注意。

先来看看，插混车都有哪些优点。

老李上车后第一感觉就是：“开起来真安静！”插混车在纯电模式下几乎没有发动机的噪音，整车平顺性非常好，尤其是在城市低速行驶时，和纯电动车的体验差别不大。

而且，插混车还支持“电油切换模式”，在高速或长途时可以让发动机介入，保证动力输出的持续性。这种灵活的驾驶模式，确实让人开起来“又稳又香”。

**小贱点评：**插混车在低速电驱时的驾驶质感，秒杀大多数燃油车，尤其适合城市通勤一族。

纯电动车虽然近几年续航能力突飞猛进，但仍然逃不掉一个问题：“长途行驶时，充电麻烦。”老李春节开车回老家，看到服务区排队充电的情况，庆幸自己买的是插混车——直接加油，3分钟搞定，续航继续。

插混车的“油电双驱”模式，完美解决了纯电动车的续航焦虑问题。想用电的时候可以用电，没电了直接烧油，灵活性确实吊打纯电动车。

**小贱点评：**如果你经常跑长途或者对充电条件不够自信，插混车的灵活性会让你更踏实。

老李的日常通勤距离大概是30公里，基本上全靠纯电模式跑，一年下来电费比油费省了不少。插混车的电池容量虽然不大，但应对城市代步足够了。而且，发动机在电池电量不足时会智能介入，进一步降低燃油消耗，综合油耗能做到比大部分燃油车更低。

**小贱点评：**城市通勤插混车的经济性确实不错，但要注意，每天的充电条件能否保障，否则油耗优势可能会大打折扣。

当然，插混车也不是完美无缺的。老李用了一年后，发现了几个需要注意的问题。

插混车的电池容量一般在10-20kWh之间，虽然比纯电动车小得多，但充电功率通常也不高，大多不支持快充。老李家用220V慢充，充满一次电大概要5-6小时。相比纯电动车快充几十分钟搞定，这个充电效率确实有点拖后腿。

**小贱点评：**如果家里没有固定充电桩，或者充电不方便，插混车的体验可能会大打折扣。

插混车的结构比纯燃油车和纯电动车复杂，既有发动机，又有电池、电机和电控系统，保养成本自然更高。老李的车刚过一年，就要做发动机保养，同时还得检查电池状态。虽然问题不大，但养车成本确实比普通燃油车高了一些。

**小贱点评：**插混车适合那些用车需求稳定、保养预算充足的车友。如果你用车不频繁，保养成本可能会让你“心疼”。

插混车的电池容量有限，意味着它在日常使用中会更频繁地充放电。老李也在担心，如果几年后电池衰减严重，续航里程和纯电模式的体验可能会大打折扣。

**小贱点评：**虽然目前插混车的电池技术越来越成熟，但长时间的频繁使用确实会对电池寿命产生影响，选车时要关注电池质保政策。

最后，老李也对比了插混车和纯电动车的优缺点，给出了自己的选择建议：

如果你是城市通勤党，充电条件方便，纯电动车是更理想的选择。现代纯电动车的续航能力已经不再是“短板”，而且运行成本更低，长期使用体验会更好。

如果你经常跑长途，或者对续航和充电条件有顾虑，插混车会更适合你。它的灵活性和多场景适应能力，可以很好地解决纯电动车的“硬伤”。

插混车作为燃油车到纯电动车的过渡产品，确实兼顾了两种动力模式的优点：既能提供接近纯电动车的驾驶体验，又不用担心续航和充电问题。但同时，也需要面对保养成本高、充电效率低等问题。

所以，如果你对充电条件有信心，纯电动车是更理性的选择。但如果你想要一步到位，享受“油电双修”的灵活性，插混车也绝对值得一试！