有时候啊，车圈比咱们想象的还要现实。梦想，听起来挺美的，落地的时候却往往撞上了墙。就像这两年，各大品牌那股子“电动当道”的劲头，前脚刚喊得山响，后脚一个个都开始往回收招。你看，Mini，这个小巧精致、玩味十足的品牌，不也被打脸了吗？2021年，Mini信誓旦旦地放话，说要在2030年之前，彻底告别油车，全面奔向纯电的怀抱。听着是不是挺有画面感？一排排小Mini，嘟嘟嘟地穿梭在城市街头，没油味，没排气，环保得一塌糊涂。

可谁能想到，几年过去，这场纯电梦，自己先醒了。前阵子Mini美洲区的副总裁迈克尔·佩顿，终于坦白了：纯电动这事儿，暂时放一边吧，油车，还得继续搞。市场没松口，Mini也不敢真说再见。佩顿甚至补了一刀：别光盯着电动车，接下来，你们会看到我们在燃油车上的新动作。啥意思？意思很简单：不但不会扔掉油车，反而还准备继续投钱，造新款汽油车。他甚至还说了，Mini正琢磨要不要搞一台全新的燃油跨界SUV，来顶替原本Aceman停产后留下的空档。

Aceman？对，就是那台原本计划从中国出发，远征北美市场的小型电动跨界车。按理说，小车+纯电，走美国市场挺合适的，但偏偏碰上了关税这堵墙。Mini一看，算了吧，还是别折腾了，干脆直接取消了从2026年开始，在英国牛津工厂投产Aceman的打算。

不仅如此，佩顿还干脆把话挑明了：别指望Aceman会在南卡罗来纳州的宝马工厂投产，供应链不支持，没戏。至于Cooper那台三门电动小掀背？对不起，同样的理由，美国市场也见不着。甚至连曾经说要搞的电动敞篷Mini，如今也成了泡影。听上去是不是有点唏嘘？当年说得多好听，什么“全面电动化”，结果一到市场面前，全变了调。毕竟，车是造出来卖的，卖不动，情怀再多也白搭。

不过话说回来，Mini的世界也不是全黑。佩顿也留了点悬念。他提到，Mini正在认真考虑一款比Countryman更大的车型，至于皮卡？想都别想，他直接打了个叉，Mini皮卡根本没市场，别瞎琢磨。倒是那辆名叫“火箭人”的概念车，可能会有点新动作。当年那款小得像玩具的火箭人，可是迷倒了一大批Mini粉。这次如果真能量产，想必也是辆能让人挠头的“小可爱”。其实，不光Mini在经历这种电动车目标的“梦碎时刻”，连它家大老板宝马集团，也没少给电动梦想踩刹车。宝马自己也很清楚，想让客户主动扔掉油车，得慢慢来，逼不得。

宝马嘴上没把话说死，但心里门清：目标嘛，定是可以定的，比如说“预计到2030年，纯电和其他非燃油车的占比超过50%。”听着挺唬人对吧？可他们自己也打了个补丁：这得看条件，比如，充电桩够不够，电网稳不稳定，用户愿不愿意买。

照目前这节奏，还真不是一件轻松活。数据最实在。2024年，宝马集团旗下的电动车（算上Mini和劳斯莱斯）在总销量里才占了17.4%。虽然比上一年的14.7%涨了点，但离50%还是差着十万八千里。2025年开了个好头，第一季度电动车销量比去年同期蹿升了32.4%，卖了109,516辆，听着挺猛。但总共卖了58万多辆车，电动车只占了18.7%，依旧是少数派。

说白了，现实远比梦想骨感。车企们嘴上喊着“电动化”，心里清楚得很，市场还没准备好。这年头，电动车卖得好坏，靠的可不只是续航、充电速度、智能驾驶，更多是政策的脸色和用户的钱包。补贴退了，电价涨了，充电不方便，谁还愿意为环保情怀买单？像Mini这样的小品牌，注定得在现实和梦想之间反复横跳。喊口号容易，赚钱难。佩顿那句话，倒是说得挺实在：“我们会继续在汽油车上投资，确保客户的选择。”

毕竟，无论时代怎么变，汽车首先还是得让人开着顺手，养着不心疼。电动也好，油车也罢，说到底，还是消费者说了算。这才是车圈最扎心的真相。