据壹航运最新获悉：当地时间3月18日，全球航运巨头AP Møller-Mærsk（以下简称马士基）年度股东大会，在其位于丹麦哥本哈根的总部召开！

尽管马士基去年实现了该航运集团120年历史上第三高的利润，并向股东派发了24亿美元的股息，但集团董事长Robert Mærsk Uggla毫不掩饰他对这一具有战略重要性的物流业务的表现并不满意。

会议中，马士基集团董事长Robert Maersk Uggla罕见地公开表达了对该集团物流业务表现的不满，并明确向首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）施压，要求其进一步提升物流业务的盈利能力，尤其是在利润率方面取得显著改善。

面对来自集团最高层以及众多股东的压力，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在会上立下“军令状”：承诺今年将取得进展！

Robert Maersk Uggla is not satisfied with the earnings in the Group’s logistics area. Maersk’s CEO promises progress this year

▲Robert Mærsk Uggla

据了解，尽管马士基集团2024年度的整体业绩表现优异，但集团董事长Robert Mærsk Uggla却对物流业务的表现提出了明确批评。

Robert Mærsk Uggla在会议上直言不讳地指出：“我们意识到，物流业务的表现亟需巩固，因为部分产品的利润率仍未达到我们的预期目标。”

Robert Mærsk Uggla在会上指出，尽管马士基在2021年收购了拥有1万名员工的香港利丰物流（LF Logistics），并将其成功整合到集团业务中，但物流业务的盈利能力仍未达到预期。

他强调，物流业务必须带来更多的收入和利润。

马士基CEO柯文胜面临巨大压力

Robert Mærsk Uggla的这番话无疑给马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）带来了更大的压力。

据悉，自2016年以来，马士基一直将物流作为获取更多客户运输预算的战略重点，但这一策略屡屡受到批评，未能达到预期效果。

在年度股东大会前夕，多位分析师和投资者对马士基物流业务的发展表示不满，认为其财务目标多次未能达成或被下调。

例如，前任首席执行官施索伦（Søren Skou）曾在2018年表示，马士基将在五年内平衡海运和陆运业务的收入比例，然而这一目标至今未能实现。

自2021年资本市场日以来，马士基物流业务的息税前利润率（EBIT）目标为至少6%，但在过去的15个季度中，有10个季度未能达成目标，且最近连续9个季度的利润率均低于预期。

在股东大会上，股东们对物流业务的疲软表现提出了质疑。

丹麦股东协会主任Mikael Bak指出，马士基近年来在物流领域进行了大量投资，但从股东的角度来看，这些投资是否创造了价值尚不明确。

他要求马士基提高透明度，并说明如何改善物流业务的利润率。

柯文胜立军令状：今年实现目标

面对股东的质疑，柯文胜承认，2023年和2024年的物流业务表现未达预期，但他强调，去年下半年业绩有所改善，EBIT利润率从上半年的2.6%提升至4.6%

柯文胜表示，马士基已制定了切实的计划，力争在今年实现物流业务息税前利润率（EBIT）6%的目标，并将在11月的资本市场日上提供更多关于物流业务的详细信息。

▲马士基CEO柯文胜

据了解，尽管马士基的物流业务多年来一直未能达成财务目标，但其表现仍优于一些竞争对手。

例如，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）旗下的物流部门Ceva Logistics去年的EBITDA利润率从9%提升至9.6%，而马士基的物流业务EBITDA利润率则为9.7%，略高于达飞。

除了物流业务，马士基股东大会还讨论了其他议题。会上，有股东提出了一项提案，要求马士基在巴以冲突期间停止向以色列运输武器，但该提案被否决。马士基此前曾多次否认向以色列运输武器，并表示董事会不支持该提案。