2024年的中国车市，虽然并非一帆风顺，但也算红红火火，2024年国内乘用车市场销量达到了2718.91万辆，同比增长6.3%，自主品牌称为赢家，合资品牌节节败退，销量实现增长的合资车企仅三家。

在2024年汽车行业的激烈竞争中，自主品牌可以说独领风骚。比亚迪以惊人的425万辆销量，打破了单一车企的销量纪录，稳坐头把交椅，奇瑞和吉利紧随其后。奇瑞汽车实现251万辆的销售成绩，吉利同样突破了200万辆的销量大关，达到了217万辆，同样开创了自主销量的新高。排在前三的车企，销量都实现超过30%的同比增长。长安虽然增幅不大，但仍以微弱的优势拿下了第四的排名，巩固了自身在国内的头部地位。

与此同时，合资品牌的日子则显得相对艰难。大多数合资车企的销量都出现了负增长，只有三家家保持了增长。其中，被给予厚望的一汽-大众和上汽大众，虽然依旧是合资品牌中的佼佼者，但销量和市场份额都有所下滑。特别是上汽通用，全年销量仅有43万辆，跌幅高达56.5%，成为领跌合资车企的“黑马”。

自主品牌的崛起，不仅体现在头部车企的销量上，更体现在整个市场份额的提升上。2024年，自主品牌的市场份额从去年的55.7%上涨至64.8%，实现了338万辆的增量。这意味着，每三辆售出的乘用车中，就有两辆是自主品牌。

那么，自主品牌是如何实现逆转的呢？答案很简单：新能源和智能化。绝大多数自主品牌凭借新能源的快速发展和产品布局而取得不错的增长。比亚迪就是其中的代表，作为新能源最大的先行者和受益者，其销量遥遥领先，成为市场中的佼佼者。赛力斯、零跑、理想等造车新势力车企，也凭借增程技术等创新产品，实现了销量的快速增长。

相比之下，合资品牌在新能源领域的发展则显得相对滞后。面对中国汽车市场的新能源车型的快速迭代和价格战等竞争压力，合资品牌在技术和价格体系方面都无法招架。不仅在新能源车型的布局上慢上半拍，加上在燃油车型销量的减少，导致了合资品牌在销量上的失利。

2025年的车市竞争将会更加激烈。特别是随着新能源汽车的普及和智能化技术的不断发展，车企之间的竞争将从单一的产品竞争转变为综合实力的较量。对于自主品牌来说，会进一步巩固和扩大市场份额，而对于合资品牌来说，需要在新能源市场上投入更多精力和资金才能迎头赶上。

在这场全新的竞争时代中，谁能够推出更有竞争力的新能源产品，谁在智能化上有进一步的优势和突破，谁就有更大的市场前景和机会。而未来，谁能够在这场马拉松比赛中笑到最后，我们拭目以待。