在厚底碳板竞速跑鞋出现的第7个年头，属于超级跑鞋的提速效应仍在继续。无论是国内男女子还是世界范围内，马拉松项目的成绩都在愈来愈好。

以国内为例，2022年国内男子百强第43位的成绩为2小时19分23秒，这个成绩放在2023年甚至排不进年度百强。这就是当下的现状，提速且内卷。

​内卷要求运动员更自律、刻苦地训练，否则荣誉与你无关，而内卷另一方面也倒逼运动品牌们不断创新、升级，带来性能更出彩的超级跑鞋。毕竟越出彩，才有可能帮助运动员创造越好的成绩，在激烈的竞争中脱颖而出。

过去几年，我们见证了国内国际运动品牌们在碳板跑鞋上的军备竞赛，各家一年一年都在拿出性能更优异的产品。我们也见证了从中底材料的比拼到碳板结构的较量变化。

​可以说，能想到的不能想到的点，品牌们都试了。那么，在碳板跑鞋升级之路的第7个年头，还有什么可供创新升级的吗？

​李宁回答，还有！——最速曲线系统。

想要回答这个问题。我们得继续书接上文。碳板跑鞋的作用是什么？帮助运动员创造更好的成绩。那么，研究那些好成绩是怎么跑出来的不也是思路？

​于是李宁顺着这个思路展开。通过对最近十次马拉松世界纪录的表现进行分析李宁发现：有六次是在负分割下跑出来的。即前马快后马更快更有利于跑出好成绩。

将这一思考与大多数精英运动员的数据进行复核也是如此，前半程维持高速对运动员都相较容易，难的是后程继续保持这一高速。

​那么，如果有可能通过装备帮助运动员在后程维持高速甚至提速呢？是不是可以助力运动员跑出好成绩？

于是，李宁通过对运动员（身体疲劳前后）的运动轨迹进行分析，发现：在前半程（身体疲劳前）顶尖运动员大都以前脚掌落地，以膝关节为轴心；而到了后半程，随着身体疲劳，会改为以中前掌落地，以髋关节为轴心。

那如果想要维持甚至提升后程的配速，就需要鞋款在后程以髋关节为轴心时，能完美适配运动员的跑姿。

​于是，李宁通过两个曲面结构，在提升前掌推进力的同时，增加中足的助推力，保证能够前后程都给到跑者助力，进而帮助跑者赛场取得好成绩。

这个曲线应用到鞋款中的设计，被李宁称之为「最速曲线系统」。而依托于这条曲线，李宁也有了针对飞电家族提升的方向，飞电4ULTRA、飞电4ELITE和飞电4CHALLENGER三双跑鞋升级而生。

依托于最速曲线系统，李宁针对飞电ULTRA、ELITE和CHALLENGER三个系列鞋款进行了构造方面的重新调整，调整后的数据实测实测为：

​飞电4ULTRA：后程跑步经济性提升可达8.4%；飞电4ELITE：后程跑步经济性提升可达6.3%；飞电4CHALLENGER：后程跑步经济性提升可达7%。

我们都知道，跑步经济性每提升 1%，马拉松成绩可提升 0.7%，即「最速曲线系统」确实可以很大程度上减缓跑者后程的掉速问题，让跑者在成绩上更进一步。

​当然，既然是升级，只是带来「最速曲线系统」怎么够。以飞电4ULTRA为例，李宁还做了很多其他配套升级。比如：前掌弜科技结构加大，储能更充沛，反馈更迅猛；中底䨻科技再次加厚，回弹相比前代更优5%；

此外，针对中底搭载的碳板，李宁也做了结构上的重塑，使得鞋款的稳定性和蹬伸效率更优（+6%）。

铺垫了这么多，碳板跑鞋终归要「上脚说话」，那么，搭载了「最速曲线系统」的碳板跑鞋性能究竟如何呢？我们采访了三位早早上脚飞电4ULTRA的精英运动员，王红伟、王敏以及夏雨雨。

​王红伟是典型的负分割选手，马拉松出道至今的三场比赛都是负分割，更是在北京马拉松中跑出了2小时12分39的个人PB；王敏则是越野路跑两栖选手，各大赛事领奖台常客；至于夏雨雨，过去一年在世大运表现出色，在马拉松赛场北京、杭州等多长大赛冠军，如今正积极备战3月10日的名古屋马拉松赛。

​一起来听听TOP选手们的真实感受（为方便阅读，以第一人称展开内容）：

王红伟：我拿到这款鞋比较早，大概是去年十月份。去年的杭马没有选择这款鞋，当时因为没穿几次，保守起见选择了飞电3ULTRA。那场比赛本来是打算冲击一下个人PB的，但是天气太冷，只能放弃。

​今年的话，开年首站的无锡是重中之重，我会选择这款鞋冲击一下2小时10分的关口。过去的整个冬训练得还不错，上脚这款鞋主要是在30-40公里的长距离大课中，大概跑了三四百公里。

​至于，其他场景没有尝试，场地的话我一般会选择ELITE或者CHALLENGER系列。我个人觉得飞电4ULTRA还是比较适合长距离大课，跟比赛场景也比较契合。

就这款跑鞋，这个后程助力还是挺明显的。一般我们的长距离大课，都是渐加速，前面可能4分3分50起，后面越跑越快，到3分10秒、3分。就这种后半程越跑越快的训练场景下，相较其他鞋款在后半程能感受到更明显的助推。

​怎么形容呢？就碳板跑鞋的回弹助推我们都知道很强，但是其他鞋款后程感觉更多需要自身去带动鞋款，而这款鞋一定程度上能带动你，让后半程跑得没那么累。我本身就属于后程发力的选手，这款鞋让我在比赛后半程提速变速时更有信心。

王敏：我大概是过年前后拿到的这款鞋，上脚的次数并不多，主要也是长距离训练。跑场地的话，我会感觉这款鞋中底厚度还是有些高，相较我还是更喜欢偏薄底一些的鞋款。

​长距离的话，鞋款在后程的助推确实很明显。我年后有次30公里大课穿着这款鞋，也是前慢后快的课表，在后程提速阶段感觉跑得非常爽，一点也不费劲儿。

就飞电3ULTRA比赛和训练我之前也穿了很多次，两者比较的话，飞电3ULTRA的缓震更高，但是在后程对我而言就会有些偏软，提速的话更多要靠自己使劲儿，但是一般后程掉速的话，想使劲儿也没那么多劲儿，但是飞电4ULTRA的回弹反馈就很不错。特别是后程，体能下降的情况下感觉跑起来也没有那么费劲儿。

​今年无锡的话，我是准备穿着这款跑鞋冲击一下2小时30分大关，现在国内整体的竞技水平都在上升，我希望可以在这款鞋的助力下刷新PB，冲进2小时30分，当然这是保底目标。

​整个冬训还是不错的，希望可以在无锡检验下训练成果，以及看看在内卷的当下，自己大概会排在一个什么样的「位置」。

夏雨雨：拿到鞋是去年的下半年。也大都是在长距离训练中穿着这款鞋，截止目前大概跑了300-400公里。

​最近的话，自己一直在肯尼亚训练，无论是在土路还是公路这款鞋都有尝试这款鞋，表现还是很出彩的。相较飞电3ULTRA而言，这款鞋回弹和支撑性上进步明显，不会觉得助推不够。

​在30公里甚至更长距离的训练中，得因「最速曲线」的设计，在后程相较确实没那么累，感觉更跑得动了，这也让自己有信心在比赛中尝试更快的配速。

脚感之外，对于这款鞋的配色我很是喜欢，相比现在鞋子大多骚气的配色，这款首发配色吸睛的同时没有过分的夸张，比较符合我个人的审美偏好。这次去肯尼亚训练，也是专门带上了这款鞋。

​关于比赛选择的话，大家应该都在名古屋的比赛名单中看到了我的名字，没错，会选择在这场比赛冲击一下好成绩，目标的话，触碰一下女子的奥运达标线。

​虽然有差距，但亦有机会。希望届时可以跑出好成绩，不辜负大家的期待。最主要的，不辜负过去一整个冬训的辛苦付出。

2月27日，中国田径协会公布了关于田径项目参加2024年巴黎奥运会的选拔办法，马拉松项目为：在满足体能、反兴奋剂等方面的有关规定下，成绩达标的运动员按照1月1日至5月5日田协规定赛事的最优成绩排名取前三，通往“巴黎之路”。

​冬训结束，2024赛季已经开启，接下来的每一场比赛，都是志在更高舞台的运动员的重中之重。虽然巴黎名额有限，但是向上进取的路无限。而在上半赛季，我们或许会看到比之往年更快的成绩和更内卷的环境。此前的仁寿就是最好的佐证。

而运动品牌们也将在赛场上开启他们的内卷之旅，谁会接连助于多位精英运动员和大众选手赛场破速，刷新自己的个人最好成绩，成为有口皆碑的产品？

​就让我们在一场场的比赛后见证答案！竞技体育，成绩说话！竞速鞋款，赛场表现评定一切！赛道见！

另外，由李宁发起的#对騳挑战 活动正在招募进行中，即将参加3月24日无锡、重庆以及武汉马拉松的跑者，都有机会参与活动报名。