本文原载于《兵器》杂志2007年05月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中《兵器》数字化保存过程中，转载其上的一些年代比较久远的文章，主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

因文章发布时间原因，本文稍具年代感，但贵在通俗易懂和相对客观，所以对于初级军迷仍有阅读价值，本文发布当时命名为XK2，之后改为K2坦克，故本文中以XK2相称。

据韩国《东亚日报》报道，2007年3月2日韩国国防科学研究院（ADD）与现代汽车集团下属的铁道车辆公司在庆尚南道的昌原试验场联合举行新型XK2“黑豹”主战坦克的命名仪式及性能演示，现场还专门请来了韩国总统卢武铉。按照惯例，韩国总统一般只出席重大国防项目的发布活动，可见“黑豹”坦克对韩国国防具有举足轻重的意义。

12年“克己精进”

在3月2日的展示活动中，铁道车辆公司一共开出了3辆原型车（编号为PV1至PV3）。它们顺利完成了波纹路面行驶、大角度爬坡以及水池泅渡等机动演示项目。PV2号车还特意在卢武铉总统面前秀了一把“鞠躬、昂头、站起”的车体连续动作，以显示其特制悬挂装置的可靠性，引得全场发出“哇！真棒！”的赞美声。

卢武铉还饶有兴致地钻进XK2坦克的炮塔，仔细观察了内部的仪表设备。当他看到许多电子光学仪器上打着“LG”商标时露出了满意的笑容。据韩国媒体介绍，卢武铉早年谋得的第一份工作就来自乐喜金星电子公司（LG的前身），现在看到自己当年工作过的老公司也能参与这项尖端国防项目自然感到高兴。

从30年前造不出一把合格步枪，到现在能够设计生产主战坦克，韩国国防工业向世界展示了新的“汉江奇迹”。不过在这个奇迹背后，韩国人也尝尽了悲喜两重天的滋味。

就XK2坦克而言，自从1995年第1000辆（也是最后一辆）国产K1主战坦克交付陆军后，ADD就开始筹划下一代主战坦克ROKIT-2（后通称为XK2）的研制工作，所有技术指标完全比照欧美顶级坦克的要求，火力、机动性和防护性三大性能要全面超过K1改进型K1A1坦克（换装120毫米滑膛炮）以及日本90式坦克。

信心百倍的ADD战车系统研究部长金义焕博士号召同仁发扬朴正熙时代流传的“克己精进”主义，拼命也要拿出性能压倒亚太各国的新式坦克方案，而不是像之前开发K1坦克那样跟在美国克莱斯勒公司后面亦步亦趋，结果K1还被人家讥笑为“被强奸的韩国坦克”。

韩国陆军11师团K1主战坦克

事实上，XK2坦克的进展远没有金义焕等人所想的那样顺利。上世纪90年代韩国经济像打摆子一样忽冷忽热。1998年亚洲金融危机成了诸多韩国国防科研项目的“杀手”。XK2项目虽然保留下来，但研制经费以及配套设备的安装都无限期推迟。

1997年马来西亚《亚洲防务》杂志上刊登出韩国在研主战坦克线图，但图片注解却是“FMBT2010”，即“韩国2010年未来型主战坦克”之意。直到2001年，ADD调整研制思路，加大现有技术的包容度，并适当放宽海外设备的引进比例，把坦克国产化率压低到77%。ADD还重新解释了《国防科研法》的规定，提前将XK2坦克研制课题向国内民营企业开放，邀请铁道车辆公司、LG、三星、昌原特种钢铁等公司共同参与开发，使整个项目研制进入快车道。

2004~2006年，铁道车辆公司共制造出14个车体和15个炮塔，所有样车都投入部件系统整合试验，它们均装有德国伦克公司的传动装置和MTU公司的柴油机。XK2的动力系统测试相当严格。14辆样车在公路上共行驶了50096千米，起伏路面行驶31852千米。试验德国提供的MB883型柴油机45台，其中20余台进行台架试验，其他则进行装车试验。

韩国新式主战坦克XK2公开展示

2006年2月还有3辆×K2坦克在汉拿山区进行冬季试车，效果令人满意。与此同时，XK2的炮塔和武器系统试验也进入冲刺阶段。铁道车辆公司曾用9辆样车对120毫米滑膛炮及火控系统进行多达1万小时的使用试验，共发射120毫米炮弹近3000发。

在2005年举办的“大韩首尔陆军节”上铁道车辆公司首次对外展示了XK2主战坦克的模型。外界原以为这只是韩国未来武器的一个设想，谁料想在次年举行的亚洲防务展就公开发布了XK2坦克的试车录像，一下子轰动四座。

ADD所长安东万表示，在经历了长达12年的“克己精进”、耗费约2.3亿美元经费后，XK2坦克“有信心”在机动性、火力、生存力等方面不亚于德国“豹”2A6、美国M1A2法国“勒克莱尔”等发达国家坦克，特别是韩国陆军有望依靠XK2坦克的部署，提高基层单位战斗力，填补因《2020韩国国防改革计划》大幅裁减的陆军兵力而导致人力匮乏的状况。铁道车辆公司负责人称，XK2坦克将进入部队操作试验阶段，2011年开始批量生产，生产型号的“黑豹”坦克国产化率将提高到98%，发动机也要换成本国斗山集团的产品。

图示：韩国厂家在昌原试验场举行新款XK2“黑豹”主战坦克的命名仪式及性能演示。3辆“黑豹”原型车同时出现，场面颇为壮观。图为PV2号原型车。

韩国陆军计划部署680辆XK2，用于替代现役美制M47/M48坦克和使用年限最长的K1坦克。韩国国防部长金章洙3月6日表示：“土耳其正在推进新型坦克事业，并一直关注韩国‘黑豹'坦克。对土出口坦克的成功性很大。”目前土耳其政府的态度在韩国和法国坦克之间摇摆不定，但XK2坦克的预期报价高达880万美元。这个堪称世界之最的价格恐怕很难指望谁来购买。

韩国陆军M48A5K中型坦克进行渡河训练

总体布局

当人们第一眼看到XK2坦克时很容易觉得它是M1A2底盘+“勒克莱尔”炮塔的混合物，因为ADD受美国和法国坦克设计流派影响很大，使XK2外观线型经过多次修改后，越发与M1A2、“勒克莱尔”系列坦克雷同。以现有原型车为准，XK2战斗全重达55.15吨，车长9.988米（炮向前）或8.908米（炮向后），底盘长7.518米，车宽3.66米（带裙板），车高2.515米（至炮塔顶），火线高2.001米，车底距地高0.53米，履带宽600多毫米，履带中心距2.885米。由于采用了自动装弹机，XK2坦克乘员减为3人，技术上达到日本90式坦克的标准。

法国勒克莱尔主战坦克

XK2坦克的车体分成3个舱：驾驶舱位于车体前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。驾驶员位于车体右前方。他有一个向右旋转开启的单扇舱盖和三具观察潜望镜，中间一具潜望镜可以更换成被动夜视潜望镜。炮塔位于车体中部上方，比原先的K1及K1A1炮塔显得更加饱满，尽管正面受弹区有所增加，但让车长和炮长的活动空间更加宽余，也适合布置更多的设备。

内部设计完全符合亚洲人的人体特征，充满以人为本的色彩，座椅角度可供乘员自行调节，车内的热管理系统组件能确保乘员舱的温度在35℃以下，电子设备的温度在25℃以下，这对维持乘员身体健康和保护精密电子设备起着重要作用。据开过XK2坦克样车的韩国士兵反映：“在这样的坦克里作战，既享受又刺激。”

炮塔正面和两侧装甲的角度近乎垂直，无形中消弭了K1坦克上的所谓“窝弹区”。炮塔两侧各设有6组类似“勒克莱尔”坦克的内嵌式烟幕弹/榴弹发射器单元。在炮塔内，车长位于炮塔右侧，炮长则位于左侧。炮塔后部有一个近1.5米长的大尾舱，使得整个炮塔比无尾舱的K1坦克炮塔大出近一半，那里储存了大部分弹药，并容纳了一整套自动装弹机。尾舱顶部设有泄压板，两侧有储物箱，能起到间隔装甲作用，基本不会出现炮弹被引爆的“二次效应”。炮塔后部还固定安装了横风传感器。

自动装弹机将炮弹从尾舱中提取出来后，通过滑道传递至火炮中。

坦克炮塔尾舱的自动装弹机工作图片

鉴于朝鲜半岛多山地形，再加上基层部队也配有大口径火炮的朝鲜人民军几乎将所有的突击力量都压在距首尔仅40千米的“非军事区”北部，因此韩国陆军对装甲部队的快速反应要求极为苛刻，这也导致了XK2坦克在设计上就特立独行地把机动力置于20项要求之首。

与K1/K1A1坦克一脉相承，XK2也安装了德国MTU公司开发的“欧洲动力单元”，使XK2的单位推重比达到20千瓦/吨，最高速度70千米/小时，越野速度也接近30~40千米/小时，坦克从零加速到30千米/小时仅需7秒。XK2可携带1200升燃料，公路最大行程430千米。坦克爬坡度60%，跨越攀垂直墙面高度为1.1米。这些指标几乎与德国“豹”2A6坦克相当。MB883发动机采用模块化设计，可整体吊装检修，而且通过减小进气管、喷油泵和气缸盖尺寸以及改进油底壳等部件，整体结构更加紧凑。

韩国一贯强调在装备上与驻韩美军保持一致性，以便实现战场联勤供应，但韩国国产坦克始终拒绝安装美国坦克上通用的AGT-1500燃气轮机。AGT-1500燃气轮机是出了名的“油老虎”，而韩国毕竟属于资源匮乏国家，燃料补给必须精打细算。再加上韩国境内多是山地，坦克的公路高速行驶性能无处施展，所以韩国选择了可靠性和经济性强得多的德国柴油机。

另外韩国开发XK2坦克的目的之一是用于出口，如果采用AGT一1500燃气轮机，那么在出口时就不得不看美国的脸色，而采用德国柴油机就不存在这个问题。

XK2采用德国伦克公司研制的HSWL295TM型液力机械传动装置。它由计算机控制，包括可自控闭锁的液力变矩器、倒顺机构、行星变速机构、液力一液压转向装置、液力制动器和汇流行星排等部件。倒顺机构由3个锥形齿轮、2个行星排和2个制动器组成，由驾驶员操纵，实现车辆的前进或倒退行驶。液力制动器具有5148.5千瓦的最大吸收功率能力，与机械制动器共同构成XK2的制动系统，最大制动力矩为24.5千牛·米，可以使55吨重的XK2从50千米/小时的行驶状态在3.1秒内制动刹车。XK2车尾还安装了摄像机，供驾驶员倒车时辨别目标。

HSWL 295TM变速箱

XK2车体每侧有6个负重轮、3个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。该坦克采用本国东洋券光公司提供的双销式履带，板体上加有可以更换的橡胶衬垫。履带寿命为6000千米，橡胶衬垫寿命则达到1300千米。该坦克一改过去K1/K1A1上所用的扭杆一液气混合式悬挂系统，变成全液压气动悬挂系统，即在所有负重轮处配置液气悬挂装置，具有良好的减震效果，并可通过调节前后两对负重轮的液气悬挂来改变车底距地面的高度以及车体的俯仰角度，最大俯角可增至-10°，最大仰角增至+20°，可以让坦克作出“站”、“蹲”、“跪”等动作，从而加大主炮的高低射界，在山地作战中取得主动。但这套系统太过昂贵，部队日常需频繁补充油气，维护起来颇为费力。

由于韩国境内江河遍布，坦克在水中行驶的能力也十分重要。XK2进行潜渡时只需在车长舱门处加装4节通气管便能潜渡深达4.1米的江河。通气管不用时可储存在炮塔后右侧。

自卫系统“攻守兼备”

ADD除了努力优化XK2防弹外形、开发新式装甲材料外，还引进了超前的主动防护系统。

先来看看“守”的方面。XK2的车体由昌原特种钢铁公司研制的新型轧质装甲钢板焊接而成，车体首上甲板采用新型复合装甲，车体两侧各挂有5块10毫米厚的可拆卸式夹布橡胶屏蔽裙板，能有效防止破甲弹击穿车体侧面。坦克的车体外表还喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的伪装功能。

炮塔为模块式焊接结构，其装甲倾斜角度合理，有较强的结构防护能力。炮塔前部韩国产间隙式复合装甲的面板、背板为高抗弹性不等厚度的均质装甲钢板，夹层由少量非金属材料和一层超高硬度装甲钢板组成，防御效果优于英国“乔巴姆”装甲。在炮塔前半部火炮护盾的左右各有一套外观类似灯罩的设备，这是其主动防护系统的探测传感器，附着在“灯罩”上的3块天线面板能接收150米范围内的热源及电磁信号，并作出报警。

坦克内部采用集体防护式“三防”通风装置，可自动侦测核生化武器的威胁，并提供过滤空气达7小时。韩国还将为生产型XK2安装以色列尼姆达公司生产的乘员舱灭火抑爆装置。

据日本《Panzer》杂志主笔白石光预测，XK2炮塔正面防动能穿甲弹的能力可能大于580毫米，防破甲弹水平则大于800毫米，而车体在披挂附加装甲后对破甲弹的防护力则可达1375毫米。仅就朝鲜人民军现有坦克而言，它们所使用的弹药已丧失正面击破XK2的机会。

XK2坦克炮塔装甲分布示意图（红色部分）。请注意此图为研制之初的方案，与正式亮相的原型车有一定区别。

再说“攻”的方面，韩国三星公司与俄罗斯机械制造设计局（KBM）合作研制出主动防护系统，使XK2的防御更具有主动性。该系统以著名的“窗帘”为基础，包含了信号探测器、跟踪传感器、可摧毁敌弹的拦截器和车内计算机等子部件。计算机内存储有敌方各种反坦克导弹和炮弹的特征数据以及预编的反击程序。

当传感器探测到敌方来袭时，即把信息传给计算机，计算机立即判定出来袭弹的类型和大小，并指令拦截器发射低成本的火箭弹，把攻击顶装甲的敌弹击毁于离坦克200~250米远的地方，也可把从水平方向来袭的敌弹击毁于离目标100米远的地方。当计算机发现来袭弹不足以给坦克构成威胁时则不会向拦截器发出指令。炮塔内的车长可通过头盔式全景显示器与外露的探测器看到坦克外面四周的情况，便于指挥作战。

“划时代的破坏力”

韩国现役最先进的K1A1坦克配备了美制M256滑膛炮。该炮即便使用大威力穿甲弹，对正面防护力超过800毫米的新型主战坦克也无能为力。为此韩国花大价钱引进德国莱茵金属公司专利，生产出55倍口径的Rh120-L55滑膛炮。该炮与德国“豹”2A6坦克所用主炮一致，比M256火炮身管足足多出1米有余，目前独步亚洲。韩国防部长金章洙甚至称赞其具有“划时代的破坏力”。

炮塔尾舱里储存有40发弹药（其中包括4~6枚炮射导弹），通过自动装弹机完成装填任务，提高了坦克炮的射速及快速反应能力。

Rh120-L55设计膛压为710兆帕。实际使用膛压500兆帕以上，最大后坐距离370毫米，一般后坐距离为340毫米，能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、多用途破甲弹、高爆弹乃至导弹。目前，XK2主要使用德国原装的DM23穿甲弹，2千米距离上的穿甲能力接近560毫米。韩国ADD在两年前宣布自行研制成功120毫米钨芯穿甲弹，型号为K276，性能与德国最先进的DM53长杆穿甲弹相当，在2.2千米距离上对均质钢装甲的穿透力为640毫米以上。

图示：XK2坦克使用的部分弹药。中间为德国原装的DM23穿甲弹。它是西方第二代尾翼稳定脱壳穿甲弹，其整体式钨镍合金弹芯的直径为32毫米，长径比为14：1，经Rh120-L55滑膛炮发射后初速达到1650米/秒，在2千米距离上的穿甲能力接近560毫米。

除此之外，该炮还能发射韩国三星公司研发的炮射导弹。这种由激光制导的导弹重13千克，能摧毁8千米距离内的重型装甲目标或直升机目标，且精度很高。导弹飞离炮管时产生的火光和烟雾微乎其微，增强了坦克的隐蔽性。该导弹采用比例引导法，其灵活的作战模式具有弹道编程和精确的动目标拦截能力，可采用或高或低的飞行剖面，还可根据射程和天气条件编定不同的弹道，甚至具备俯冲攻击坦克顶装甲的能力。这样，XK2主炮的杀伤力已超过驻韩美军的M1A2坦克和日本90式坦克。

该坦克的辅助武器为两挺机枪：一是仿美制M2HB的K6型12.7毫米车长用机枪，备弹3200发；二是M60E2型7.62毫米并列机枪，备弹1.2万发。

在火控系统方面，XK2采用LG公司的指挥仪式火控系统。它装有车长独立式周视热成像瞄准镜，可超越炮长射击，火炮液压伺服系统也随动于瞄准镜，使得坦克主炮能以猎-歼方式射击，射击反应时间比K1A1坦克缩短45%，1分钟内交战的目标数增加50%。

配套的弹道计算机可快速运算出目标距离、车辆倾斜角、目标的运动方向、横风和弹道数据等参数，并将这些参数送入武器随动系统，后者将武器与炮长的瞄准镜十字线对准，即可准确射击。XK2具有夜战能力和行进间射击能力，其“动对动”的首发命中率可达到90%。

图形化的人机界面使XK2坦克的火控系统操作变得十分简单

网络系统实现“陆地狼群作战”

作为后起的信息化大国，韩国对坦克的“网络中心战”能力也给予了高度关注，各种数字化电子设备充斥XK2的关键部位。LG公司和三星公司携手为XK2开发出车际信息交互系统满足了坦克间信息传输的需求，可将作战计划、报告、图表和各自位置等信息传输到每个作战单元，使各坦克能随时相互了解情况和作战态势。该系统还具有指示目标的功能，当某坦克不便攻击某些目标时，可把信息传给友邻部队，请友军实施攻击。

“千辆坦克陆军”仍将继续

根据韩国国防部最新制定的“作战要务令”，陆军将主要锤炼“高速机动战”能力。这种作战的要诀是结合空军和炮兵火力，运用装甲兵在决定性时刻出现于敌方侧翼，以此瘫痪敌方作战能力。这种作战对先进主战坦克的数量有较高要求。韩国前陆军参谋长南在俊表示，韩军将着力打造以XK2为骨干、配合改进后的K1A1坦克及少量俄制坦克的庞大信息化装甲部队，坦克总数不会低于1200辆。此等规模足以让韩国挤身世界坦克强国之列。

图示：正在群发RPG火箭弹的朝鲜人民军士兵。XK2坦克的主动防御系统在面对RPG火箭弹时表现如何，还有待实战检验。

图示：“黑豹”坦克车体外表喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的伪装功能。图为坦克车体尾部。