在开始这次试驾之前，需要将 TLX Type S 的选配夏季轮胎换成了一套米其林 Pilot Sport 全季轮胎。 但是，这不能替代适合冬季轮胎，这是米其林计划在冬季提供的，但供应链问题和无法采购其他冬季问题只能先使用全季轮胎。

全季轮胎是个万金油。合适的冬季轮胎使用不同的橡胶化合物，可以在较低温度下保持柔软。 还具有更宽的凹槽提升抓地力，并且胎面上的小切口称为刀槽花纹，可以防止汽车滑动。全季轮胎没有任何这方面的保护，而且在干燥天气条件下也不如夏季轮胎优势突出。

TLX Type S 有两件事真正有助于其在恶劣天气下行驶的性能：全轮驱动和换挡拨片。当然，讴歌的 Super-Handling All-Wheel Drive 系统可实现最佳的干燥路面体验，但它在陡峭、湿滑的下坡路段时仍然非常有帮助。通过在前后轴四轮分配发动机的动力，TLX 可以将扭矩传递到具有最大抓地力的车轮上。

当然，全轮驱动不等于全轮停止。在冰雪上制动很容易导致失去抓地力，使汽车向前滑动。因此，在下坡过程中，严重依赖 10 速自动变速器的换挡拨片来手动选择较低的档位，让发动机制动减慢 TLX 的速度。这样可以避免使用制动踏板，直到绝对必要时。

真正启动 3.0 升涡轮增压 V6发动机输出 355 马力和 354 磅英尺的扭矩，就像是旧 TLX 2.0T Advance 一样，Type S 非常适合高速公路行驶。燃油经济性方面实际为23.2 mpg，低于 EPA 的 25 mpg 高速公路测评等级，但显然高海拔和恶劣天气在这里起了作用。

这些米其林 Pilot Sports 轮胎做得相当不错。尽管如此，这种全天候能力的主要功劳还是归功于讴歌的 SH-AWD 系统，如果有一套冬季轮胎表现应该会更出色。