在燃油车时代中，五菱汽车已经为我们带来了不少物美价廉的产品，并且商用车、家用车都有，五菱也成为了大家眼中公认的“神车制造厂”。而在新能源时代到来之后，五菱同样结合老百姓的实际需求，在新能源汽车市场中布局了很多产品，从宏光MINIEV、到Air ev、再到五菱缤果，每款车型的定位虽然有一定差距，但是在细分市场中的成绩却都比较不错，都已经取得了消费者的认可。

就说五菱缤果吧，这款车在今年3月底才正式上市，上市时间不足1年，放在汽车市场中完全称得上是“新秀”。但大家可别因此小瞧五菱缤果的受欢迎程度，从上市开始五菱缤果就备受认可，月销量过万并不困难，今年11月五菱缤果的单月销量也达到了34573辆，累计销量已经超过18万辆。客观来说，这样的销量成绩已经是很多纯电家用车一年都难以取得的成绩了，很多纯电家用车连实现月销量过万都比较困难。

很多人可能不知道，五菱的车型除了在国内热销之外，其实目前还开始出口海外，进军全球汽车市场，文章开头提到的Air ev就是五菱打造的首款全球新能源车，目前已经在印尼市场取得了8000辆以上的累计销量，也是印尼G20峰会、印尼东盟峰会的官方会务用车。

（Air ev G20）

五菱缤果如今同样登录全球市场，11月16日在印尼市场开启盲订，在盲订发布会上得到近98家印尼当地主流媒体的报道，还登上了Google谷歌搜索热度的第一位，可谓是开局就处在“巅峰”热度。截止至12月1日五菱公布11月品牌销量，五菱缤果在印尼当地的盲订订单数量达到2000辆以上，成绩同样不错。

（五菱缤果印尼盲订）

可以看到，五菱缤果在国内国外都得到了消费者的认可和追捧，那五菱缤果为什么能取得成功呢？我觉得关键因素，还是五菱缤果抓住了用户实际出行痛点并加以解决。

当下消费者注重颜值设计，追求个性前卫，五菱缤果就采用同级别电动车中相对少见的复古设计，整车圆润流畅，看起来更像上世纪的老车，因此也有“平替版宝马MINI”的称呼。在配色方面，五菱缤果又征求用户的喜好，410km灵犀尊享版上就提供3款由用户投票而来的配色。

针对电动代步车实用性不高的普遍现象，五菱缤果从尺寸、设计两个方面入手，提升了车辆的实用性。五菱缤果的轴距为2560mm，同级的本田飞度、比亚迪海鸥轴距都小于五菱缤果。论乘坐空间，自然是尺寸更大的五菱缤果会有一定的优势，能让身高175cm的乘客在后排自如活动。在储物空间方面，五菱缤果在常规的后备箱基础上，额外增加了下沉式的储物格，增加了后备箱的储物高度，能轻松收纳不折叠的婴儿车、较高的绿植盆栽等，提升后备箱的储物能力。

总而言之，现在和五菱缤果、五菱Air ev这样能走出国门、远销海外的国产车型越来越多了，国产车正凭借着软硬件方面的优势不断吸引国内外消费者。像极氪、理想等品牌推出的高端车型，也开始在海外和奔驰宝马抢市场。

并且稍微关注汽车市场的朋友应该能发现，目前很多海外车企对新能源汽车市场中的投入并不是很大，在这方面取得的成绩和国产车企差很多，但是未来新能源汽车又将占据主导地位。也就是说，随着新能源汽车时代的发展，国产车企的影响力应该会越来越高，全球汽车市场格局会被国产车企们改变。