按照中国铁路集团有限公司规定，2025年春运已圆满收官，春运期间旅客发送量取得新的突破。2024年6月26日，巴南高铁正式开通，从此朱德故里踏上高铁时代，迎来新机遇、新发展。2025年春运期间巴南高铁迎来首个春运，铁路部门优化开行方案，增开列车，为巴南铁路春运画上圆满句号。

2025年春运期间，巴南高铁仪陇站和马鞍站到发旅客分别为23万人次和11.7人次，仪陇站日均旅客发送量为0.6万人次，马鞍站日均旅客发送量为0.3万人次。

二、存在问题

据务工人员反映：“春运期间，从仪陇到南充根本买不到票，即使从巴中买都买不到，显然巴南高铁开行列车较少，无法满足市民出行需求。”巴南高铁本可以实现更高的旅客发送量，为何未出现大量增长呢？

2月8日，本人乘坐D1787次列车，从仪陇到重庆，仪陇站上车后车厢已无空位，车厢连接处、餐车位置全是站票。部分乘客未买到票，选择补站票到广州南站，全程站9小时，买短乘长的现象数不胜数。

（一）开行列车较少

巴南高铁开通后，经过3轮调图，仪陇站停靠列车骤减。目前，从仪陇站至南充开行9趟列车，开行时间相对合理。但是从南充至仪陇开行3趟列车，开行时间2趟为晚上。

仪陇至成都方向开行7趟列车，成都至仪陇开行3趟列车

仪陇至重庆开行列车3趟，重庆至仪陇开行列车2趟。

（二）停靠站点不合理

巴南高铁开通后，全线共设计车站6座，仪陇站和马鞍站作为仪陇人民出行的铁路枢纽站，马鞍更是朱德故里景区所在地，每天停靠车次相比营山和南部都少。现有开行车辆根本无法满足出行需求，尤其是周末和节假日，仪陇人民买不到火车票，出于无奈只能选择乘坐“野租儿”。

（三）开行时间不合理

仪陇站早上出发到重庆仅D1787次列车，一直到下午2点50才开行到仪陇的列车。如果市民需要早上到重庆能怎么办，只能选择其他交通工具。更糟糕的是，从重庆到仪陇仅2趟列车，居然都是下午。

面对种种难点，仪陇站和马鞍站怎么可能实现铁路事业高质量发展，怎么实现更高的旅客发送量。下一步，我们将怎么改变呢？