成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线车站共有13座，遂宁站为既有车站，将原址改造建设成达万遂宁高铁站。
改造前
二、设计方案遂宁高铁站设计采用线侧式站房+高架候车厅，站房建设规模为35000平方米。建设高度为36.5米，横跨61.6米，主体分三层，地下1层为出站层，地上2层为进站集散厅和候车层；同时建设地下城市通道、高架车道和南、北进站大厅。
改造后
在改造前期，率先借助遂宁站南侧站房来承办客运业务。待北侧站房竣工之后，拆除现存的遂宁站。改造圆满结束后，遂宁高铁站的站台规模可达 6 台 16 线，新建成的达万线拥有 3 台 7 线，既有达成线具备 3 台 9 线，涵盖了达成线以及成达万高铁线。
三、建设情况截止2025年2月，已完成遂宁站北侧山体开挖，正在进行基础施工，预计2027年改造完成。改造期间，遂宁站进站出站时间有所增加，办理客运列车有所减少。
山体开挖
四、建设问题遂宁市高铁站是对既有车站加以改造，并未重新选址构建高铁站，如此一来，遂宁市人民乘车能够达成同站换乘，从而节省换乘所需时间。遂宁火车站大致能够满足客运方面的需求，无需另行选择地点建设高铁站。倘若非得重新选择建设高铁站，我期望两座车站能够实现相互连通，凭借铁路加以衔接。相较一线城市，常常乘车时间比候车时间更短，大部分时间都耗费在了候车上，极为不便！
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