据从相关渠道了解，今年7月份生产月起，现款宝马X3 M40i（G01）和现款宝马X3 M（F97）将双双停产，这意味着届时起，消费者无法在选购这两款车型时进行灵活定制选装，而仅能选购店内新车或在途车，也就是停产后买一台少一台了。

据宝马客了解，在国内，现款X3 M40i约有20%左右优惠，现款X3 M约有17%左右的优惠（仅供参考，请以实际成交为准）。随着停产倒计时开始，抄底是个不错的选择，况且，从此以后，大概率是不会再有纯燃油版的X3 M40i和X3 M了，无论48V轻混还是电动化，BMW M的未来已是可以预见的。

由于国内售卖的现款X3 M40i和现款X3 M均产自宝马集团美国斯帕坦堡工厂，所以该停产消息同时适用于国内及海外市场。注意！国内售卖、由华晨宝马沈阳工厂生产的常规燃油版X3（G08）和纯电动iX3（G08 BEV）不受任何影响，仍将继续投产。

早先据海外消息人士称，下一代X3或将从今年8月份起开始投产，所以海外生产的现款X3计划于今年7月份停产以作准备。因此，该消息可视作现款X3家族停产计划的一部分。

说到这里，也聊聊X3 M40i和X3 M的未来。据外媒消息，宝马仍旧会为下一代X3推出M Performance性能车型，但届时不再沿用“X3 M40i”之名称，大概率会使用“X3 M50”作为新名称（G45），其将继续沿用B58 3.0T直列六缸汽油发动机，输出功率会有些许提升（可能跟新增48V轻混技术有关）。

而下一代X3 M仍旧采用S58 3.0T直列六缸汽油发动机，底盘代号或为G97，与此同时，由于下一代X3将同时推出基于CLAR架构的燃油车和基于全新NCAR架构的纯电动车，因此有传言说宝马将推出iX3 M，作为下一代X3家族的性能巅峰。

写在蕞后：

从过往来看，选择X3 M40i和X3 M的客户对高转速倾向发动机、敏捷高效的变速箱、韧劲十足的底盘，以及高品质内装等赞赏有加，认为这是能够很好代表BMW M品牌价值和魅力的车款。

在我看来，X3 M40i和X3 M的存在填补了一部分人对于性能车的需求，他们惊喜于性能的表达可以交由一辆兼具实用性的SUV完成，而非清一色都是轿跑车和跑车。

与众不同、低调中隐藏实力、令人印象深刻且嘴角上扬——试过X3 M40i和X3 M才知道BMW M的实力，但考虑到价格和应用场景，当初很多人也许就此作罢。不过进入停产倒计时后，未了的心愿或许在可观的优惠下可以重新评估。