对于那些错过领克03++首次限量公售的朋友们，现在你们不必再感到遗憾了。因为好消息来了，领克03++的第二次公售已经正式启动，这次不需要再准点拼手速，而是真正的不限量公售。对于中国车迷们来说是千载难逢的好机会，如果说第一次限量公售的时候你因为犹豫而错过了订车，那么这一次，就不要让这第二次机会白白溜走了。

要说为什么大家对领克03++的热情如此之高，当然是它的问世对中国汽车工业的意义，毕竟在过去的数年中，有太多车企想要担起“中国品牌高性能车”这一标签，但迄今为止，似乎只有领克03++做到了。更难能可贵的是，在这个新能源车成为“主旋律”的时代，能够不惜重金打造一台纯燃油高性能车，对于车迷、对于中国车，都是值得被铭记的一件事。

对于一台高性能车而言，动力参数是绕不开的话题，领克03++被称为中国第一高性能车，不是没有理由的。来自Polestar V60上的那台T6 EVO 机械+涡轮双增压发动机，光是350匹的最大马力，就已经让大部分同行望而却步，说句实话，现在市面上能找出几辆马力超过350匹的性能车呢？更不用说峰值扭矩达到了惊人的450N·m，这也为其带来了超强的起步速度和加速性能，250km/h的最高时速和03+Racing四驱版4.89秒的零百加速时间，谁看了不心动呢？

拉开车门坐进车内，首先看到的就是FIA认证原厂桶椅并可选装六点式安全带，后排座椅被拆掉了，可以后装防滚架，更是直接连门板都轻量化处理了。难得的是大量的Alcantara被保留了下来，在保证赛道性能的基础上并没有舍弃质感。

关于售价，我认为，从机械素质和配置参数来看，03+Racing四驱版的起售价28.58万元是非常有诚意的，也是大多数性能车爱好者可以接受的价格。而更加强大的03+TCR　Cyan前驱版，42.03万元的价格也是物超所值。与本田思域Type-R相比，03+TCR Cyan前驱版的性价比无疑更高。

领克03++的第二次公售从2023年12月15日20:03一直持续到2024年的1月5日20:03，别看有三周的时间，但本来这款车每月的产量就不高，定的晚就意味着提车时间得往后排，想尽快体验到极致的速度快感，就尽快出手，早起的鸟儿有虫吃。