众所周知，冲刺360万辆是比亚迪年初定下的年销售目标，截至8月份，比亚迪乘用车累计销量已来到2318798辆，按目前的增长趋势，加上车市金九银十的到来，如无意外，比亚迪基本可以达标。但要想继续突破目标，比亚迪就需要在新车上继续发力了。因此，在正在举行的2024成都国际汽车展览会上，比亚迪直接“包场”，将牌面拉满，除了带来主力产品外，还有不少新品如期而至，其中，海洋网首款GT车型——海豹06GT也迎来了首发亮相。下面，我们来看看新车有哪些亮眼的表现。

既然都是海豹06系列的，那海豹06GT的外观自然与海豹06DM-i存在相似之处，看上去极具攻击性。不过，海豹06GT的线条更加锋利，前包围采用Ocean-M概念车的三段式设计，但没有延续概念车夸张的表现手法，搭配熏黑的前铲，展现出一副不好惹的样子。车身侧面呈现出两厢车的姿态，C柱采用黑色处理，搭配上扬的腰线，让车身看起来非常动感。门把手则是弹出式设计，更有新能源的味道，但小编还是觉得海豹06DM-i的半隐藏式门把手更吸引人。车尾尾灯造型采用家族常用的样式，并配备高位扰流板/刹车灯、小鸭尾以及扩散器，与GT车型的定位再次相呼应。

有趣的是，海豹06GT虽采用两厢车造型，但它却是一款B级车，车身长宽高为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm。相比于同级的海豹06DM-i，海豹06GT的轴距多了30mm。

海豹06GT的内饰风格则与激进的外观形成反差，中控台高低错落的线条设计更有海洋网的味道，配备三幅式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和中控屏。此外，海豹06GT下方的空调出风口和水晶挡把与海豹06DM-i保持一致。据悉，海豹06GT将配备智能座舱高阶版-DiLink 100、DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级辅助驾驶，提供车道领航、自动泊车等功能。

动力方面，海豹06GT基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，搭载单电机后驱和双电机四驱两种版本，前者提供两种功率，分别是160kW和165kW；后者综合功率为310kW，配备iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，零百加速仅需4.9s。续航方面，海豹06GT将搭载两种不同规格的电池组，CLTC纯电续航里程提供505km、550km和605km三种。

说起GT车型，就会不自觉与运动、性能等标签相关联，却不曾想到一直扎根家用车的比亚迪在腾势推出Z9 GT车型后，也来到海洋网进攻GT市场了。目前，比亚迪推出的海豹06GT的定位是介乎海豚和海狮之间，同时该车也是比亚迪两厢车型中尺寸最大的一款，根据官方在成都车展上公布的盲订价格：15万元-20万元，这个定价似乎没有展现出比亚迪该有的价格优势。看样子，海豹06GT要想在GT市场分一杯羹，就需要在价格上拿出更多的诚意，对此，您觉得海豹06GT卖多少合适？欢迎评论区留言。