在国内汽车市场，中型轿车的占比挺高的，尤其在家用领域，除了空间舒适性明显以外，还散发着商务气息，拥有沉稳的一面，工作中也可以使用，因此推出的新品车型也比较多！

最近了解到，东风日产天籁的关注度挺不错的，定位于中型轿车，其中天籁20周年黑金版上市不久，指导价19.12万，搭载2.0L动力，针对外观、内饰和座椅进行了升级，目前有优惠活动，以旧换新优惠至高7万元(详情可以询问当地经销商），今天我们以天籁20周年黑金版为例，通过多角度进行分析，来看看表现怎么样？

在外观方面，整体采用黑金个性设计，前脸采用梯形式进气格栅布局，并且还做了熏黑式处理，品牌标识立于中间，辨识度明显，还有两侧大灯组造型狭长，看起来显得犀利，下部还加入了金色镀铬饰条，给人一种精致大气的感觉。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有多层隔音玻璃，在展厅我们打开前大灯，来回进行大灯闪烁，穿透力明显，值得一提的是还有LED流水转向灯，打开以后挺漂亮的。

从车身侧面来看显得修长，首先采用锋利的腰线进行勾勒，身姿英朗干练，其次是在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，还有配备了密幅式的铝合金轮毂，行驶途中看起来挺漂亮的，尾部造型圆润，采用L型尾灯组设计，内部类似于双拼色，还有金色字体尾标，进一步彰显其身份，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用两边共双出的排气布局。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠功能，配备的是17英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是玛吉斯，轮胎具有较低的噪音水平，这得益于其独特的胎面设计和材料选择，可以在保证抓地力和舒适性的前提下降低噪音。

在内饰方面，首先采用Y字型座舱布局，显得沉稳大气，相比其它车型在多处使用金色饰条进行点缀，比如方向盘、空调出风口、车门内侧、座椅等地方，精致感油然而生，还有通过按压发现加入的软性材料比较多，亲肤柔软，中控屏幕下侧的物理按键和旋钮，可以控制空调温度，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能，左右两边的按键上下按压，阻尼感明显，笔者觉得挺精准的。

搭配了7英寸的仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航、AR实景导航、蓝牙车载电话、车联网、声纹识别、语音识别控制系统、K歌功能等。

首先系统反应挺灵敏的，在展厅我们通过快速页面滑动和切换歌曲，发现没有卡顿情况，还有屏幕下部有快捷控制区域，比如音量加减、静音、返回等功能，界面也可以卡片设置，比如将自己喜欢的软件放在一起，音乐、导航、小程序等。

还有语音识别控制系统，支持主驾驶分区识别，可以有效控制空调、除霜除雾、天窗、行车记录仪、音乐、导航、蓝牙电话等，在说出指令以后，系统的执行力明显，没有感觉到迟疑情况。

还有可以远程控制车辆，比如闪烁、鸣笛、车门锁、还有发动机启动等，如果是冬天可以远程启动再打开空调热车，用起来也方便，远程车辆监测包括车况诊断、车辆位置、电子围栏、车窗车门未关闭提醒等。

还有在线娱乐应用，比如爱奇艺视频、酷狗音乐、日产智行电台、主题商城、车载KTV等，扬声器一共有6个，在展厅我们选择了一首轻音乐，音量调至6成，笔者觉得音质还是不错的。

配置部分，有刹车辅助系统、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

都是一些常用的配置，实用性还不错，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，比如前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等，用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：4906mm、1850mm、1447mm，轴距为2825mm，定位于中型轿车，同事的身高为1米74，虽然有点胖，但是坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指过，作为家用汽车，笔者觉得空间表现还是不错的，日常使用不会显得局促。

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅还有加热和通风功能，还有还有杯架和头枕，这款车的座椅造型宽且厚实，内置柔软填充物，跑长途时包裹性明显。

在动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为197牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且这款车配备了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。

动力输出怎么样？够用吗？

这款车搭载2.0L自然吸气发动机，虽然起步没有涡轮增压发动机的爆发力，显得柔和一些，但是速度上来以后加速不但持续积极，而且还显得平顺有序，与CVT无级变速箱之间的配色挺细腻的，笔者觉得日常通勤是够用的，值得一提的是如果在市区长期代步，在一定程度上可以节约使用成本。

转向怎么样？

我们在郊区空地上，采用曲线绕行测试，速度在30km/h左右，首先方向盘不会显得沉重，除了柔和紧密以外，也适合多种路况行驶，在低速和高速情况下，转向感清晰，笔者觉得容易上手，主打家用方向。

底盘调校

底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校偏向于舒适类型，尤其在曲线转弯绕行的时候，感觉轻松灵活，没有那种多余的大幅度震动感，还有对于杂音的过滤还是挺明显的，综合来看家用不错。

总结

通过综合分析，作为中型轿车，主要以家用为主，外观设计加入了金色装饰条，看起来显得精致，内饰布局宽敞，车机系统挺实用的，值得一提的是空间明显，家用不会显得局促，还有搭载2.0L动力，可以提高燃油经济性，综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！