在周末出行的途中，我们发现越野车型越来越多，相比其它车型有着外观硬朗、动力充沛、通过性高等特点，也可以进行改装，其实对于喜欢玩车的人来讲，心里都有一个机车梦，可以挑战不同路况，因此推出的新品车型也越来越多。

最近了解到，一汽丰田普拉多的关注度挺不错的，基于TNGA架构的GA-F平台打造，2024款车型相比老款车型做出了升级，比如加入了HEV超级混动系统，包括TSS智行安全系统和丰田最新的娱乐系统，定位于中大型SUV，在售车型一共有4款，指导价区间为45.98万~54.98万，提供2.4T油电混合动力，周末在展厅体验了一下，今天和大家一起分享，看看表现怎么样？

体验车型：2024款 2.4T 双擎 全能 TX版 6座

指导价：51.98万

能源类型：油电混合

发动机最大功率：207千瓦

发动机峰值扭矩：430牛·米

电动机：永磁同步电动机

电池：镍氢电池

四驱类型：全时四驱

变速箱：8AT

外观设计

整体采用“复古硬朗”的设计理念，肌肉感满满，前脸采用不规则进气格栅设计，还在其边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，中间的英文字母标识也是银色的，看起来视觉感突出，两侧大灯组是长方形的，内部的光源清晰可见，下部的前保险杠做了熏黑式处理，并且微微向外凸起，力量感不错。

大灯功能有哪些？

拥有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯型号为H4，远光灯型号是H7。

在展厅的时候，玻璃门距离汽车之间大概有15米左右，我们打开前大灯来回交替远近光，穿透力挺明显的，矩阵式LED大灯可以精准控制每颗LED灯珠，从而实现对照明区域的精准控制，也可以减少照明盲区。

通过方向盘下部区域控制灯光高低调节，还有拨杆可以控制自动大灯、位置灯、近光灯，中间是雾灯开闭，用起来也方便。

走到车身侧面来看，秉承了越野车的硬朗和方盒子设计理念，首先使用线条进行装饰，从车头延伸至车尾，尤其是两侧轮眉凸起，肌肉感油然而生，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，还有车门下沿配备固定脚踏板。

外后视镜+轮胎

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是邓禄普品牌，设计有独特胎纹造型和橡胶配方，车辆在高速行驶过程中具有更好的操控稳定性和转向准确性，还有耐磨性也明显。

从尾部来看造型方正，首先采用双环式尾灯组设计，左右对称辨识度明显，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有长方形的银色镀铬亮条进行装饰，同时配备了底挂式全尺寸备胎。

内饰设计

整体呈现出T字型座舱布局，采用米色+黑色进行搭配，给人一种清新干练的感觉，空调出风口是圆形的，散发着复古气息，座椅采用了打孔皮质面料，触感亲肤且具有良好的透气性，还有在细节部分加入了缝线布局，看起来挺精致的，同时配备了原厂ETC和无线充电。

还有真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节，圆形样式内部填充物柔软，左右两侧的按键可以控制语音、电话、仪表盘功能等。

车机部分

搭配了7英寸的仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、声纹识别、语音识别控制系统、应用商店等功能。

通过综合体验，笔者觉得也融入了当下的功能，首先仪表盘画质挺清晰的，比如可以显示车辆的各种信息，如速度、油耗、路况、温度、时间、挡位、驾驶模式等，还有主界面左边是快捷功能，比如主界面、地图导航、音乐、车辆控制等功能，手机互联映射支持CarPlay、HiCar、百度CarLife，使用挺方便的。

还有语音识别功能系统，支持免唤醒、分区识别、连续性识别等功能，我们连续说出“空调温度调为8度、播放草原歌曲、打开导航到附近加油站”的语音指令，发现系统的处理积极有序。

还有第三方应用，比如微信、在线导航、媒体广场、在线音乐、在线小程序等，有资讯类也有娱乐类，如果能够再加一些当下主流的车机功能会更好，智能化体验也会明显一些。

配置部分

安全/驾驶辅助配置

刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

这款车配备L2级辅助驾驶系统，还有5个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，从展厅出来打开主动和被动安全配置，在有标线的路上行驶，轮胎如果压线以后，系统会进行提醒，方向盘也会主动干预矫正，在行驶中可以识别道路两侧的交通标识，比如限速、路口指示等图标，还有打开车道保持辅助和自适应巡航功能，对于一些小的弯道，系统的适应能力还是挺不错的。

空间表现如何？

整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，同事的身高1米75，体重偏胖一些，第二排是独立座椅，第三排2个座位，先调整好主驾驶和副驾驶座椅，然后坐在第二排腿部剩余空间还有两拳座椅，头部剩余空间还有一拳座椅，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用挺方便的，笔者觉得表现还不错。

座椅调节

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节、主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅支持靠背角度调节和第二排靠背角度调节，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅支持50：50比例放倒。

第二排座椅可以调节与前排座椅靠拢，第三排座椅可以纯平放倒，如果在郊外旅行，可以拓展空间，从而提升装载能力。

动力部分

搭载2.4T油电混合动力，发动机最大功率为207千瓦，发动机峰值扭矩为430牛·米，供油方式是混合喷射，搭载的是永磁同步电动机，电动机总功率40千瓦，电动机总扭矩290牛·米，配备的是镍氢电池，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，还有全时四驱系统。

在城市附近的乡镇道路上行驶，有一段直接是土路，伴随着坑洼和石子情况，搭载2.4T油电混合动力系统，在平整路面上使用标准舒适模式，动力的输出积极，从持续加速的过程中，发现变速箱的配合挺平顺的，换挡也积极，并且从整体动力调校来看偏向运动类型，在陡一点的路面山坡上，整套系统是托森式中央差速器的全时四驱，还有高速四驱和低速四驱的切换，上坡时选择低速四驱，笔者觉得通过性还是挺明显的，没有断断续续的感觉，并且从车身的晃动来看，整个底盘调校平稳，更注重对车身的控制，对于震动细碎声，滤震效果还是挺不错的。

总结

作为中大型SUV，2024款普拉多外观设计加入的线条比较多，还有前脸多模块的设计，走的是硬朗路线，散发着运动气息，内饰采用双色搭配，宽体布局对空间的延伸还是挺明显的，还有L2级辅助驾驶系统，日常使用还不错，搭载的2.4T油电混合动力系统，笔者觉得可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎留言讨论。