聊蔚来ES6用车感受，蔚来NOP+使用体验总结 上周刚完成上海深圳往返自驾的旅程，蔚来ES6的NOP+立下了汗马功劳，总结一下使用感受供大家参考。 关键总结： 1、 NOP+增强领航辅助可大幅降低长途驾驶疲劳和提高安全性，NOP+能按照设定的车速随车流情况调整车速、平滑变道超车，也可自动变道进出匝道等。个人感觉至少可以降低70%以上疲劳度，一天开12个小时1000公里也不会太疲劳； 2、 NOP+可以大幅提高驾驶和乘车的舒适性，比人工驾驶更舒适，主要体现在车道永远居中，转弯平滑，加减速平稳等； 3、 夜间驾驶尤其需要NOP+，激光雷达可以弥补夜间人眼视野受限的问题； 4、 虽然NOP+ 99%的场景不需要人工干预，但是实际路况非常复杂（此次行程遇到大量临时施工路段需要并线、路上有跌落的异物、临近出口堵车严重NOP无法加塞等），驾驶员还是要保持一定的关注，在异常路段考虑进行干预。 因此，根据现阶段以及未来很长一段时间的辅助驾驶水平，人车共驾将是主要模式。建议大家以人车共驾的思路来使用辅助驾驶，作为驾驶员，要通过一段时间的摸索，熟悉自己车辆辅助驾驶能力的短板以及需要人工介入的场景，这样才会事半功倍。 NOP+使用技巧总结： 1、 跟车距离设置：按照车速设置跟车距离，110km及以下的车速可设置为最小跟车距离；车速超过120建议设置为2-3格，确保安全性； 2、 NOP+建议人工介入场景： a) 临时施工路段：在并道的时候人工干预，减速并完成人工并道，并道完成后可继续使用NOP+ b) 前车减速后又急加速场景：人工踩一下电门，提高跟车速度（不影响NOP+正常运行） c) 激进加塞/超车：NOP+自动变道超车会考虑一定的安全距离，但是对于经验丰富的老司机可能偏保守，如果着急可以考虑手动干预超车。温柔一点的方式是打转向灯即可，如果NOP+还是不超，就要人工上了。 d) 拥塞路段出匝道：对于超级堵车的场景，如果不及时介入可能会导致NOP+无法完成切换到出口，因此对于特别拥堵的出口，建议手动干预变道靠近出口的车道,避免错过出口； 3、 不具备激活NOP+的路段，如果红绿灯不是很多，建议开启Pilot，用起来也不错； 欢迎大家交流分享NOP+使用技巧。