这些天看到不少圈友在纠结该选M7的哪个配置，所以在这里结合个人一些经验和想法，给大家一点参考建议，如有不同意见，还请轻喷。

一，大五座还是享六座？

很多二胎或者打算二胎的家庭买之前都会觉得六座是刚需，说实话，6座最适合是2-4人（老板要不嫌弃它的外观，0重力座椅是真的舒服），以及强刚需的（每周一次及以上六人出行），我家三娃了，刚开始也是觉得必须选六座或者七座，但事实上，我后来仔细一回想，这十来年（老三今年十岁）每年六人一起出行的次数平均下来一年都没两次。真有这样的场景，还不如后排挤挤。大五座内部结构在我看来比六座漂亮很多，其次，三排座位也就合适小孩坐坐而且牺牲了绝大部分后备箱空间，另外，只有大五座才能启用“大床模式”哦。多考虑下自己的实际场景再做选择，这样以后才不会后悔。

二，顶配智驾还是低配后驱？

首先，本人认为四驱版的销量一定是最低的，本人还认为后驱智驾版的需求才是最大的。纯以老司机的经验来说，一辆车性价比最高的肯定是最丐的版本，那这个对新M7是否同样适用呢？可以这么说，但又有点不太对，好吧，说了句废话，具体原因且听我分析。

智驾版和后驱版硬件上的区别：（动力硬件：双电机；智驾硬件：华为智驾平台、激光雷达、高感知摄像头），其他硬件几乎没有任何区别，这点还是很厚道的。但是，软件上的区别，很多人都以为两者软件上只有一个辅助智能领航的区别，所以觉得自己一没有太大的动力追求，二呢，也不放心让人工智能来开车，所以还不如省个六万买低配。看起来没错，但却忽略或者压根不知道，有个很重要的区别：两者的AEB（自动紧急刹车系统）是不同的。只有智驾版的AEB才是华为自研的，而其他版本用的是博世的系统（自动泊车系统也一样，但在我看来那个不太重要）。具体区别是，华为的AEB是全球首发的全向防碰撞系统，比博世那套多了后向自动紧急制动（RAEB）、低速自动紧急制动（LAEB）、异形障碍物自动紧急制动（GAEB）、前向横穿碰撞预警 (FCTA)、 前向横穿碰撞制动（FCTB）、后向横穿碰撞制动（RCTB）、紧急车道保持辅助（ELKA），问界销售这次做得比较坑的一点是，他会告诉客户智驾版比后驱版多了智能领航，但却不会主动告知AEB的区别。看了不少M5智驾版AEB紧急避险的视频，那玩意关键的时候是真的能救命的。所以我认为，如果出了后驱智驾版，那才是性价比最高的版本。毕竟买这个车的人，一图个舒适，二图个安全，再想图个帅吧你又长得不好看......

再说说智驾方面，就我目前个人体验，以当前城区智驾的水准，两三年实际驾龄以上司机基本可以无视......我个人是冲着它高速智驾去的，开长途是真心累啊......我二十年驾龄，长途最高纪录是十来年前二十来个小时开了两千多公里，现在是上了高速半小时就觉得累，一小时就犯困......

三，权益包选择

外观漆面这个最简单，自己喜欢啥就选啥，不要去纠结自己喜欢黑色或者灰色而放弃了那三个写着需要+6000的颜色而觉得吃亏了，这都是套路......

内饰有一点需要注意避坑，特别是直接手机里下定的，黑色是PU皮（人造皮），杏和棕是纳帕皮（真皮）。我发现在APP和官网上，选配的时候它都没有标注这一点，这个真的坑......

最后1.5W权益包，后驱版无脑科技包（HUD+主驾头枕音响+水晶档把+电吸门，这些玩意后期无法加装或是成本巨大，轮毂踏板啥的随时都好改），智驾版的倒是得好好斟酌，是直接+3000块买断城区智驾和代客泊车，还是选个轮毂+电动踏板，看自己的需求和喜好了，各有各的好。我简单说下优缺点：轮毂大些，优点是抓地力会强些，稳定性会好些，看起来霸气些，缺点是能耗会高些，舒适性会差些，轮胎会贵不少。电动踏板如果家里有老人则建议考虑上，但是目前原厂价格6800看起来不值，估计等副厂的出来应该在两三千的样子。至于小桌板、平板这些，大伙看自己的需求或者等晚点外边改。城区智驾和无人泊车，基本上等以后买估计只会更贵，但你要用不上买了又确实不值。

至于能从4S那里薅多少羊毛，一是看当地的业绩，二是看你的磨功了......不过一般来说，4S送的非大品牌膜不建议用，自己花个一两千去外面正规店贴个好点的膜，用得也舒心。