有摩友发现，QJMOTOR在近期开幕的广交会上亮相了一台神奇的硬派ADV，虽然这台车并未正式公布，但凭借整车构造，我们可以暂时把它戏称为国产790 ADV，或者说，它能让春风沉默、凯越流泪。
春风沉默？
这么说是因为QJMOTOR这款800cc新车，在外观和配置方面既有像春风的地方，也有像KTM的地方。
比如外观：
QJMOTOR这台硬派ADV的外观设计和春风450MT十分相似，除了堆叠式大灯外，它还有可单手调节的风挡机构，以及原厂自带的可折叠越野后视镜，这两项配置在春风 450MT身上也出现过。从设计上来说，QJ这款ADV甚至比800MT-X更符合春风的家族式设计理念。
比如发动机：
目前国内共有三家车企采用了KTM 790同款动力。首先是春风，作为KTM的合作伙伴，它拿到的就是正版KTM发动机，内部零件和生产线都一样。
其次是凯越，它逆向了KTM 790的发动机。二者的主要区别在于固定点位不同，原版790发动机只有三个固定点位，分别位于发动机的左下角和右上角，而凯越的发动机却有四个固定点位，分别位于发动机的左下角、左上角，以及右上角。
最后就是QJMOTOR这台。从外观来说，QJMOTOR这台和春风生产的790发动机不能说一模一样，那也是十分近似，二者都是一体式中缸，发动机挂点与形状也一样，只是QJ对于发动机的参数设定相对保守，网传最大功率只有68kw，扭矩为77nm；好在标配电子油门。
再比如后平叉：
无论是春风800MT-X还是凯越800X，它们的后平叉都是传统的铸造式铝合金摇臂，而QJMOTOR就厉害了，它这台车的后摇臂和KTM 790一样，采用的都是开放式铸造摇臂。
这背后隐藏的事情很有意思，QJ敢造和KTM一样外形的铸铝件，其中有两种可能性。
1、QJ吃透了或超越了KTM的合金配比以及热处理工艺，有能力达到和KTM相同性能；
2、设计师就是喜欢这种轻量化设计，但材料和工艺上是否达到KTM同水准暂时未知。
至于凯越流泪，这事更有意思。
QJ这台ADV除了像春风之外，它还和凯越800X有很多相似之处，或者说出色的设计往往会“不约而同”。
比如低位油箱。
虽然凯越800X没有春风/KTM 790 ADV那种马鞍式油箱，但它设计了另一种大容量低位油箱。它的优点在于，可以在保持油箱容量的同时，依旧起到降低整车重心的作用；坏处则在于成本较高，成品率较低。现在，QJ这款ADV大概率也采用了相同的油箱构造，操控方面值得期待。
比如极致轻量化。
老外实测过，凯越800X的整备质量只有196kg，即便放在国际市场，它也是轻量化程度最好的ADV，而QJ这款ADV，网传的整备质量只有198kg，比凯越只重了2kg。
考虑到QJ采用了分体式车架，原车还配有射灯，刹车方面也是全套布雷博卡钳，所以这2kg的差值并非不能接受，只要数据属实，这款车将极具竞争力，凯越在轻量化方面的优势也将就此打破。
再比如多连杆式后减震结构。
无论是春风 800MT-X、凯越800X，还是KTM的 790 ADV，它们采用的都是直连式减震，优点在于反馈直接，缺点则在于无法在维持行程的同时降低座高。
但QJ这台车不一样了，它采用了多连杆式后减震，虽然目前还不知道减震的实际参数，但多连杆的一大优点，就是能在保证行程的同时，顺带降低座高，方便了更多不同身高的用户。再加上QJ大部分减震都由马祖奇配套，二者结合，对于市场来说，这台ADV确实更加吸引人。
看到这里，我们几乎可以断定QJ想干啥。
QJ在硬派ADV上的战略很明确，就是沿着春风/凯越已经䠀出来的足迹过河，顺带对二者的不足进行补全。
春风800MT-X的定位很明确，就是为大家提供一台能平替KTM 790 ADV的产品，让大家用国产车的价格骑上大贸车。如果硬要说缺点，那800MT-X的不足只有两点，一个是价格不便宜，另一个则是座高不算低，至少大部分人无法实现双脚掌落地。
凯越的定位则是极致轻量化，用工艺和设计，从另一个角度对标大贸。但凯越的不足则在于品牌力、品控一致性，同时座高也不低。
而QJ这款ADV恰好卡在二者中间。和春风比，它能在搭载同款发动机的基础上降低价格，算是个亲民版；和凯越比，QJ不仅在轻量化方面基本完成了追赶，配套体系上同样具备优势，多连杆减震也让降低座高这件事更容易实现。大排量ADV的龙争虎斗即将开始……
就图片而言，我对这台车只有两点想要吐槽的地方。
首先是转向灯位置。
ADV车型在摔车时，护手往往最先着地，把前转向灯集成在护手上虽然看起来美观，但会极大增加转向灯损坏的概率，对于硬派ADV来说，这种设计并不符合实用场景。
其次外形太糙。
排气管与车身不够贴合，底盘护板也没有设计，车身部分细节也很粗糙，给人的感觉就像是为了赶展会临时拼凑的玩意儿，对于QJ这种体量的企业来说，这件事干的确实不漂亮。
总结：
螳螂捕蝉黄雀在后，用自己动力储备丰富的优势，看谁家某款车卖得好就抄作业，早就是QJ的一贯作风了。虽然从创新的维度出发，QJMOTOR并没有带来新东西，但是从市场的角度考虑，这台车很可能是座高最低的大排量硬核ADV。
用户们很少考虑这车是不是抄别人家的，他们比较在意的是好不好骑和价格，要是QJ能把定价停留在4.5万元以内，那就更有人会叫好了。
