最近张雪机车发布了一个共创报名计划，准备从摩友中海选出30名用户，参与四缸仿赛500RR的相关测试，按理来说这是件好事，至少张雪这么认为，厂家能通过测试获得充分的用户反馈，用户也能在体验骑行乐趣的同时白嫖一辆摩托车，双方共赢。

但张雪机车的招募条件又在变着法告诉大家，这件事没那么简单。以至于不少摩友在看完共创条件后的第一反应，不是思考这件事有多么好，而是开始怀疑自己的身份，“我”究竟是共创官，还是付费打工的“天命人”？

然后不少博主和网友自发开启了一场针对张雪的“揶揄”行动，明里暗里表明这事不地道，张雪机车还没发布就痛失民心。

所以本期内容咱们主要探讨和解决这两个问题：

1、张雪这次到底是送车，还是利用大家付费打工？

2、我如何才能用最小代价，白嫖到这台500RR？

张雪这次到底是送车？还是利用大家付费打工？

这个问题完全取决于你如何看待骑车这件事，无论是张雪前期宣传的理念，还是本次共创所给出的前提条件，其实都在委婉地向公众表达——我，张雪机车，想找的是理智、冷静、可靠，并且还要极致热爱骑行、热爱摩托车的人。

完全白送，张雪还没有这么大的能力；付费打工，这倒也谈不上，因为这个测试过程比打工都难。咱们先看下张雪机车的共创要求，本次共创的条件很苛刻，简单来说可以分为三绝。

1、杜绝新手。

张雪机车的第一条共创条件是参与者需年满18周岁且50周岁以下，但这基本是屁话，要求的重点在于5年及以上驾龄，这个前置条件百分百能把近几年才骑上摩托车的新手和大学生给刷下去，降低共创用户因经验不足而发生危险的可能性。

2、斩断退路。

张雪机车的第二条共创要求要和第三条一起看，而且还得先看第三条，因为他们连在一起，就是断绝参与者的退路。

先看第三条，它说的是参与者在提车时要缴纳39999元押金，之后才能提车，再结合第二条要求，提车后7日必须完成上牌，当参与者做完这两件事后，即便想要退出，他也没了退路，要么骑够2万公里白嫖成功，要么根据规则愿赌服输，骑不够就自费买车。

3、杜绝白嫖。

有不少人认为，这次共创活动一共有两个月的时间，只要每天骑上300多公里就能轻松完成打卡，可惜实际情况远比想象中复杂。

虽然说张雪给的期限是两个月，但用户实际提车日期为2025年1月10日，上牌等待期为7日，也就是说，活动的准确日期是从1月17日起，到3月17日止，这就诞生了两个问题。

首先是气温低。

北方摩友们应该都听过这首儿歌，“一九二九不出手，三九四九冰上走，五九六九河边看柳”，其中三九四九正是一年中最冷的时候，直到九九天气才算开始暖和，而张雪机车的测试时间恰好从三九四九开始，2025年的三九四九，就是1月8日到1月25日之间，对于黄河以北的摩友来说，这段时间并不适合骑摩托车。

其次是时间短。

刚提车就是春节，国家法定节假日是7天，部分企业可能会休息到正月十五，这段时间是当孤家寡人天天奔波在路上，还是和家人团聚共享天伦之乐？这也是个问题。

考虑到这两层原因，剩下能用来骑车的时间也就一个月出头而已。所以想要轻轻松松白嫖张雪机车，注定不是一件容易事。但反过来想，这倒是也避免了张雪机车被人白嫖，把机会彻底留给真正需要的人，也就是有闲有钱，愿意为张雪机车发光发热的人，然而这类人群多半是退休人员，又超出了必须50岁以下的年龄限制。

我们简单算笔账，假设500RR的百公里油耗和凯越450RR差不多，都是5-6L，参与者每公里的油耗约为4毛钱，那么20000公里就是8000元。

住宿在家里不要钱，吃饭、喝水张雪给了2000元补助，但车到了额定里程还要做保养，甚至更换轮胎，这些支出至少也需要2000多元，并且，如果每天都要骑300-400公里，意味着这1-2个月时间也没法上班，只能天天骑车，按照月均工资5000元计算，还得额外损失1万元收入。

这样一来，本次共创里外里的总成本就达到了20000元，即便测车完毕后，我们可以卖车回血，但一台里程达到2万公里的张雪500RR也很难卖到2万元；如果参与者在两个月内没能骑够2万公里，甚至还得往里搭点押金（骑不够里程数可不能百分百退费哦）。

当然，看到这里你也无需气馁，经过几天思考，我设想了一套白嫖方案，可用最低成本，轻松完成这次挑战。

因为张雪把时间限制在一年中最冷的时候，所以对于新疆、内蒙、青海、东北，甚至河北和山东而言，这项共创无疑是艰难且很难完成的，但在南方，却有三个地区在本次挑战中具备得天独厚的优势，分别是安徽、贵州、云南，其中最适合完成本次挑战的地区，非云南莫属，原因有三。

1、气候宜人。

云南昆明又被称为春城，2024年1-2月，该市平均气温也在15°左右，如果去西双版纳，温度还能更高，这对于骑摩托车来说格外友好。

2、高速免费。

云南省大多数高速，摩托车都能免费通行，没有禁限限制，这很关键。

3、食宿亲民。

云南美食很多，均价不贵，更重要的是云南原本就是旅游大省，在它各大城市都能找到便宜的青年旅社，十几元就能休息一晚，虽然需要花钱，但也比住酒店亲民许多。

当然，如果你的出发地就在安徽和贵州附近，以这两个省份就近挑战也没什么不好，只是要在气温方面多加注意，贵州冬季时常能到零度以下，安徽则是多雨，要注意天气预报。反之，听我的，提车以后咱就请假，直奔云南就对了。

就凭高速免费这一天然优势，2万公里的共创计划就没有那么难完成，因为道路相对封闭，所以骑行过程反而更安全，又因为能一路相对匀速行驶，所以油耗也会降低，

如果由我来跑这一趟，结合春节期间的假期，大致需要额外请假15-20天，在云南每天匀速骑行800km，杜绝拉高转，既能省油，又能保护发动机，再压缩一些食宿成本，改装一套加高车把，大致能把费用压缩在1万元左右，一个月内完成里程指标，愉快回家。

要是不想离家太远，奔走他乡去白嫖，其实还有一个办法，就是找一条离你最近的绕城高速，在上面跑环线也很稳妥，并且收费不高。只是……这么干并不道德，之前小米就因为在绕城高速测试车辆没足额缴费上了热搜，如果是个人这么干，还被发现了，我想后果一定好不了，所以奉劝大家还是要理性对待这件事，数额高了，性质也就变了。

总结：

作为中国乃至世界摩托车历史上，第一个敢于赠送测试车给消费者的厂家，我不想对张雪苛责太多，虽然共创条件确实苛刻，但个人感觉他就像抛了个引子，给参与者一次寻找第25号底片的理由。

所以还是那句话，如果你有大把时间，并且认为骑车能让你快乐，那张雪机车的行为就是在送车，和打工没啥关系，反之，我不建议你参加这个活动，权当是张雪吹牛吹过头就完了，你没有那么强烈的热爱，也就没有为他发电的资本，踏踏实实安分守己地在家过冬就行了。