当前新能源汽车行业呈现多元化发展趋势，各大车企在这场竞争中“卷生卷死”。

近日，继特斯拉宣布对ModelS/X车型进行降价后，比亚迪也启动了限时促销活动，变相降价，引发网友热议。

打不完的价格战

自今年年初特斯拉率先发起“价格战”以来，市场压力显著增加，各大头部车企为保住市场份额，纷纷选择跟进降价。进入9月，新的一轮价格战来势汹涌。

特斯拉再次率先出手，再次降价，对Model S/X 现车进行售价下调，最高降22万；比亚迪紧随其后，针对2023款元Pro推出限时购车优惠政策，购车即可享2000元抵8000元购车款；小鹏针对P7i推出0息智享月活动，提供两种优惠购车方案供消费者选择；零跑对T03推出限时补贴，消费者在9月份选择购买这款车型，即可享受 8000-10000万元不等的价格优惠。

事实上，这场持续已久的价格战，虽然短期内能为众多车企带来可观的销量，缓解行业库存压力，但长期来看，可能会对部分车企造成负面影响。甚至对部分车企而言，在头部玩家大玩降价、优惠、补贴等战略时，跟进降价将使得其利润空间不断被压缩。再加上新能源汽车技术的迭代更新速度较快，造车成本将不断下降，为价格战提供空间，这就导致头部车企需要不断 巩固自身地位，而其他中小车企则只能在夹缝中探索生存之路。

总的来说，价格战对于新能源汽车市场的发展起到了积极的推动作用。它不仅使得消费者能够以更实惠的价格购买到高品质的产品，同时也促使各大车企不断提升自身实力，推动整个行业的进步和发展。然而，对于一些实力较弱的车企来说，要想在这场价格战中生存下来，就必须不断提升自身竞争力，跟上市场的步伐。

造车势力大换血

随着新能源汽车行业竞争逐渐白热化，各种新玩家入局，商业圈层扩大，行业内部洗牌愈演愈烈。

9月1日，各个新能源汽车品牌公布了8月汽车交付情况。其中，比亚迪一骑绝尘，8月公司新能源汽车销量达274386辆，遥遥领先其他车企品牌汽车交付量。

在造车新势力之中，属理想汽车增幅最大，8月共交付新车34914辆，同比增长663.8%，尤其是理想L系列三款车型月交付均突破万辆。同属造车新势力的零跑汽车8月全系交付14190台。其中C11车系单月交付超1万台，整体C系列车型交付占比超过85%。

小鹏汽车一改上半年的颓势，8月共交付新车13690台，同比增长43%，环比增长24%，实现连续两个月交付突破万台。

在头部车企稳定发挥、造车新势力后来居上的情况下，其他车企压力倍增，而对于毫无造车经验的新造车势力而言，如尚在襁褓之中的小米汽车，留给这些车企的时间窗口已越来越小。

目前新能源汽车产业生态繁荣蓬勃，在“价格战”的影响下，各个车企想要突破内卷，不仅需要精细化布局，以优质内容触达，还需要在终端不断推出优惠政策，抢占消费者心智，将自身优势最大化，提升市场份额。