最近几个交易日，国内新能源市值一哥比亚迪的股价崩了，连续多日重挫，创去年见顶下跌以来的新低。

市场总喜欢事后找原因，说是比亚迪又要降价促销，导致了股价的下跌，今年300万辆的销售目标，可能还需要加一把劲。而且现在锂矿价格也创了新低，的确有降价的空间。

过去这一年半以来，新能源泡沫算是彻底破了。新能源汽车汽车、电池、锂矿，纷纷创新低。不过，在新能源汽车里面，出现了巨大的分化，而这个分化背后最大的推动力，来自于华为。

凡是和华为沾边的，股价都在鸡犬升天。其中典型的就是赛力斯了，今年华为发布MATE 60的时候，我就说利好赛力斯，结果股价直接翻倍。后来我认为炒作差不多了，尽管依然还涨了一些，但是现在已经抹去了30%的涨幅了。

现在，华为正式成立了自己的智能汽车解决方案BU，和长安成立了新的公司，这已经让长安股价两个涨停了，创了历史新高。

当然，华为也向“四界”发出了股权邀请，分别是赛力斯、奇瑞、江淮和北汽，而起还想一汽解放伸出了橄榄枝，一汽解放的股价也直接涨停。

而新能源的老大比亚迪，似乎被排出在外了。这就有点六大门派围攻刚光明顶那个味道了。另外，所谓的造车新势力们，似乎也被排出在外了。

毕竟像蔚来、理想、小鹏，人家老板们本来就是搞互联网出生的，以前自己的主要卖点就是智能化，似乎有点不屑于和华为合作了。

当前，华为一再声明不自己造车，其路线倒是非常有点像要走智能汽车里面的博世路线了。

而和博世不同的是，华为对于这些加盟的汽车商，也起到了品牌溢价和营销提升的作用。我问过一些买问界的朋友，他们买汽车的主要理由，其实就是华为。

不知道比亚迪为什么不愿意和华为一起，毕竟比亚迪的智能化似乎并不是什么优势。如果比亚迪也加入的话，我觉得中国汽车整体的竞争力恐怕还会提升。当然风险也是有的，万一哪天汽车BU也被美国制裁一下，可能会受到牵连。

最后，再来说说特斯拉。在比亚迪降价的时候，特斯拉居然又涨价了。其实不意外，马斯克这人，从来就非常直接，成本高了就涨价，低了就降价，很少搞营销活动。

而本月底，特斯拉的赛博皮卡就要开始交付了，这可能会是新能源汽车市场的一条鲶鱼，甚至有人这是汽车时代的iphone 4。毕竟，美国皮卡是卖的最好的车型。我认为我们国内的政策可能进一步放开，我们好不容靠SUV搬回一城，不能在皮卡市场又输回去吧。