最近两年，全球地缘政治的火药桶，是一个接一个炸了。

这次，是也门的胡赛武装。他们开始攻击红海上的航线，导致航线受阻。之后，马士基等全球四大航运巨头，集体宣布暂停红海地区的航海路线了，开始绕道非洲好运角了。

路线绕了一大圈，航运价格自然是要暴涨的，周三欧洲集装指数甚至直接拉了个涨停。

从去年的俄罗斯、乌克兰冲突，在到今年的也色列和巴勒斯坦的冲突，感觉这个世界真的是越来越乱了。

这次的冲突，其实不意外了。这应该是属于以色列和巴勒斯坦冲突的衍生，随着中东乱成了一锅粥，本来就不安分的胡塞武装，这个时候自然是要出来有所动作的。之前胡赛武装其实就多次是表示要支持哈马斯的。

难怪全球最大私募创始人雷.达利欧认为，第三次世界大战的风险越来越高。

而红海的航运通道，则是地中海石油出口最重要的通道。红海通过苏伊士运河，和地中海连接在一起。

所以冲突爆发后，国际原油价格大涨。美国原油已经反弹了7%。不过之前我已经在79美元止盈了做空原油的策略，并且约两年时间，总获利是20倍。

本来打算收手了，但是这样的冲突导致的油价大涨，往往无法持续，我又手痒了一次。实际上类似的案例发生过一次了，去年苏伊士运河河道被堵塞了，也一度引起了原油价格的大涨，不过在还没有恢复正常通行的时候，消息面造成的涨幅就完全抹去了。

我个人认为，这次的事情持续时间不会太长的，这就是乘火打劫而已。一旦中东地区的以色列和巴勒斯坦平静了，胡塞武装也就翻不起什么浪了。胡塞武装也并且表示，一旦加沙的物资可以自由运输，就就会停止进攻。

而现在，实际上国际市场都已经完全忽略了来自以色列和巴勒斯坦的影响，这二者的消息，几乎无法引起资产价格的波动了。

这其实在以色列和巴勒斯坦冲突开始，我就专门写文章预测过了。认为过一段时间，这就会俄乌冲突一样，不会引起市场的波动，甚至根本就没人在乎，没人讨论了。实事也正是如此。

对亚洲而言，主要的石油来源，是中东，路线则是通过波斯湾出口过来的，因此除开影响原油期货价格，应该不会太影响亚洲原油的供应。

除开油价的大涨，这两天航运和造船也纷纷上涨。实际上，除开消息的刺激，之前BDI也就是波罗的海干散户指数已经大涨了一波了。按理说全球贸易是现在衰退的，航运的周期在疫情后已经走完了。我个人甚至预计今年的全球贸易总额会继续下降。因此，我也发掘了航运和造船板块，不过消息面刺激褪去，也应该告一段落了。