现代帕里斯帝的名字可能会让人感到陌生，毕竟它的定位和它的名字一样冷门，在新能源大行其道的这几年，它居然以3.5L V6作为动力源，并且以进口的身份进入国内，说是曲高和寡并不过分。最近帕里斯帝也迎来了自己的改款车型，新车在外观内饰设计上进行了较大的优化，并且全系换装了涡轮增压发动机，进一步增加车型的竞争力。

全新帕里斯帝拥有一个难以绕过的外观设计，现款车型也使用了比较霸气的外观设计，而新款则更像赛博朋克世界中的产物。前脸保留了过去大面积的进气格栅，横条式的细节带来了霸气的观感，不过最精彩的部分，则是同样平行的大灯设计，是全车最大的亮点。

灯组部分占据了相当大的比重，两侧的LED日间行车灯拥有很大的面积，两边像80年代的数码特效，也是其中一个赛博朋克元素。如果不提前告知，可能你无法发现真正隐藏其中的大灯，它们非常巧妙地融入前脸当中。保险杠拥有圆滑的设计，并使用了银色的点缀，符合全车的特征。

侧面的变化就并不算大了，依旧给到人厚重的视觉效果，银色的饰板看上去更为年轻。轮拱设计增加了一些立体效果，搭配与前脸相呼应的尾灯设计，共同组成了豪华和科技兼具的视觉效果，大尺寸的多辐式轮毂设计也符合美国市场的审美。

尾部设计则聚焦在尾灯上，与前脸相似的风格让尾部有了怀旧的特色，并且依旧体现出很强的科技感。成为也配备了更运动的扰流板，以及圆滑的后保险杠设计，并没有展示更多的运动氛围。

内饰设计是全新的风格，抛弃了老旧的传统布局，使用了新能源车型常用的环抱式设计，双联屏仪表盘被镶嵌到中控台上，车机部分看上去和其他现代车型一致。中控台的用料看着还是不错的，大量的皮革包裹后，提供了不错的视觉效果。另外不少相关的功能，均使用了物理按键进行操作，面板的设计也非常不错。

动力方面拥有了较大的变化，主力的两款动力为2.5T与3.5T，相比起现款车型的3.8L V6（北美车型），动力表现有了较大的提升。现款国内版本则配备了3.5L V6发动机，尽管功率比北美版的3.8L要小一些，但也达到了272马力，只是和普通的2.0T发动机相比并不算优秀。

最后：现代帕里斯帝改款后有了更具科技感的外观设计，并且在内饰上也变得更为豪华，也传承了现款车型的设计风格。作为一款中大型SUV，也是一款主力在北美销售的车型，内部空间也是它的卖点所在，有传它将推出9座的车型，进一步发掘空间的潜力。帕里斯帝在国内市场的售价并不算昂贵，30万左右的起步价格，对于一款排量3.5L的SUV来说也算合理，配置等也是韩国车的一贯优势。只是再怎么样大排量发动机也不再是主流，没有电气化的动力系统，在国内市场是很难成为主流的。

新款换装2.5T和3.5T后，无疑更适合国内市场的需求，参考现款的价格，2.5T在更低的税费下，价格有望下探一些，让帕里斯帝更有竞争力。虽然块头不小，不过它并非兰德酷路泽，或者是普拉多这类硬派越野车的定位，骨子里依旧是城市SUV。目前中大型SUV的市场还是比较有潜力的，如果能以更小排量的发动机进口到国内，或许还是有它的一席之地。