本周，奔驰举行了年度业绩发布会，详细阐述了其“更精简、更快速、更强大”的战略目标。这一新战略的主题是“掌握转型”，而不仅仅是营销口号。这家德国豪华品牌计划推出一系列电动车型，包括C级、GLC和E级的电动版本，并对S级进行“重大升级”。值得注意的是，旗舰车型S级将保留其最重要的资产之一——V12发动机。

奔驰明确表示，将继续在其产品线中保留这款经典的十二缸发动机，但这款双涡轮增压6.0升发动机将仅在“特定市场”提供。这些市场很可能是排放法规较为宽松的地区。目前，奔驰将这款发动机应用于迈巴赫S级S680和防弹版S级Guard车型。此外，AMG还为帕加尼的Utopia超跑提供V12发动机。

奔驰是德国三大豪华品牌中唯一仍保留十二缸发动机的品牌。宝马在2022年停产了M760i，仅在美国市场推出了限量版的最终版车型。而奥迪的W12发动机则随着上一代A8在2017年退役而终结。尽管基于“D5”代A8的V12原型车曾一度存在，但奥迪最终放弃了这一计划。

除了V12发动机，奔驰还确认将继续保留V8发动机。AMG正在为未来基于AMG.EA平台的新车型开发“下一代高科技电动化V8发动机”。这一声明表明，新平台不仅支持纯电动车型，还将兼容内燃机。这款新发动机的开发旨在满足未来的欧7排放标准，因此不会在欧盟27国被禁售。

关于直列六缸发动机的命运，奔驰尚未透露具体计划，但考虑到更大排量的发动机得以保留，逻辑上奔驰也不太可能放弃3.0升发动机。此外，奔驰还计划推出一款“48伏高科技电动化四缸发动机”，这款1.5升小排量发动机将于下月在新CLA车型中首次亮相，并匹配八速双离合自动变速箱。值得一提的是，这款四缸发动机将由奔驰与中国合作伙伴共同生产。

奔驰预计，到2027年，插电式混合动力和纯电动车型仅占其总销量的30%，其余70%仍为内燃机车型，其中许多将搭载48伏轻混技术。这一现实表明，奔驰此前设定的电动化目标过于激进。公司曾计划在2030年实现“在市场条件允许的情况下全面电动化”，但如今这一目标已被调整，因为全球市场尚未准备好全面转向电动汽车。