本文是《极简投研》的第479篇文章。文章仅记录个人思考，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 对于低空经济，此前一直不知所谓，研究过的几个低空经济概念股，质量都很一般，噱头大于实际意义，直到看了卢克文的视频《中国低空经济：一个不可忽视的未来趋势》。 至此，我才后知后觉，发现低空经济在未来可能是一个十万级别的赛道。本文则尝试了解低空经济。 一、载具 低空经济，载具以电动为主，包括载人和载物，运行空域在1000米以下，未来有望延伸至3000米。这个空域在经济上是空白的，一般民航飞机的空域在7000米以上，小型无人机的空域在120米以下，从这个角度来看，低空经济，是增量机会。 电动载具的优势是什么？ 1）便宜：由于载具是电动的，相对于同样在1000米运行的直升机，成本十分低廉，这是低空经济得以发展最大的优势。 2）快捷：由于运行在空中，避免了地形、地面交通等问题，货物运输十分快捷便利。除此之外，所需起降场地要求很低，对交通基础设施要求很低。 3）安全：电动载具的冗余度很高，随着电池电机电控技术进一步成熟，未来有望更加安全可靠，作为对比，直升机很危险，前有黑鹰坠落，后有科比殒命。除此之外，电动载具是AI驾驶，自动起降自动规划路线自动避障，不需要飞行员，避免了人为因素。 4）强大：低空经济物流，解决的是最后500公里的问题，千公里的续航，吨级别的起飞重量，在未来，只会更加强大，与此同时，对起降场地要求很低，未来每个小镇都会有自己的飞机场。 二、体量 为什么说低空经济是一个十万亿级别的赛道？ 2024年，我国汽车行业的总产值达到了10.65万亿人民币，占GDP比重大约9%，超过房地产成为第一支柱行业。汽车行业，除了涉及中游的汽车制造业外，还包括上游的钢材、铝材、碳纤维，下游的销售、修理、加油、城市基础设施，可以说是经济之母，牵一发而动全身。 低空经济，从某个角度来看，就是另一个汽车行业，未来也可能有类似于汽车工业那种辐射带动作用，除了对电动飞行载具的需求外，还涉及机场、充电、检修、空管、自动飞控、导航监控、卫星通讯，等等。 在便宜、快捷、安全、强大的电动载具下，随后可能改变整个交通物流的发展面貌，以及整个经济的发展面貌。 三、未来 目前，低空经济还集中于外卖、植保、吊运、电力巡检、航空拍摄、文化表演等领域，随着飞行载具越来越强，未来有望会有更为广泛的应用。 低空经济的技术条件，包括电池电机电控和AI智能等领域，目前技术仍存在迭代空间，但无论如何，我国拥有发展低空经济的几乎全部工业基础，会是第一个搞出来的国家。 低空经济的政策条件，2024年，低空经济首度写入政府报告，同时成立了低空经济司，另外，我国空军也为低空空域开了更大的口子。 房地产曾经是我国的经济支柱，现在支柱点转向了新能源汽车，但预测又会在2030年达到顶峰，在未来哪个产业能够担当新的经济支撑点呢？ 答案可能就是低空经济，以及背后的飞行汽车。 参考 B站：《中国低空经济：一个不可忽视的未来趋势》 B站：《低空经济，没落地就已经赚飞了》 赞赏，是最真诚的认可！